ABD Sahil Güvenlik, Yeni Kutup Buzkıranları İçin Çaresiz, Gözler Kullanılmış Bir Gemi

Amerika'nınki gibi Polar Güvenlik Kesici Programı Artan gecikmelerle karşı karşıya kalan ABD Sahil Güvenlik, ticari olarak temin edilebilen bir buz kırıcı satın almaya çalışıyor. Sahil Güvenlik'in kalan son ağır buz kırıcısı olarak kısa vadeli bir boşluk doldurucu olarak tasarlanan 46 yaşındaki USC
SC
GC polar Star (WAGB-10) eskimeye yüz tuttuğunda Sahil Güvenlik ikinci el buzkıran pazarını gözetliyor.

Kullanılmış buz kırıcı pazarı yok denecek kadar küçük olsa da, Sahil Güvenlik, normalde ihtiyaç fazlası olan bir buz kırıcıyı satın alarak oldukça iyi bir anlaşma elde edebilir. M / V AyvikABD'nin buzları kırma kabiliyetini genişletmek için basit ama kullanışlı bir köprü olarak. Her ne kadar Sahil Güvenlik yıllardır bu gemiyi satın alma çağrılarına direniyor olsa da Ayvik Geminin askeri operasyonlara uygun olmaması nedeniyle, Polar Security Cutter programındaki gecikmeler, servisin buz kırıcı yeteneğini sürdürmek istemesi durumunda Sahil Güvenlik'e birkaç seçenek sunuyor.

Bir "Bilgi İsteği3 Mayıs'ta yayınlanan bir rapor, Sahil Güvenlik'in, ikmal olmadan en az 60 gün boyunca operasyona devam edebilecek, ABD yapımı sağlam bir buz kırıcı satın almak istediğini öne sürüyor. Servis, Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği'nin PC-29 "buz sınıflandırmasını" karşılayan maksimum 3 feet su çekimine sahip bir gemi istiyor; bu, ikinci yıl buzda tüm yıl boyunca çalışabilen ve en az 3 buz kırma kapasitesine sahip sağlam bir buz kırıcıdır. 3 deniz mili sürekli hızla buzun ayakları.

Geminin, Sahil Güvenlik helikopterlerini indirebilecek kapasitede bir helikopter güvertesi ve gemide tıbbi tedavi tesisi bulunmalıdır.

Pek Çok Gemi USCG Gereksinimlerini Karşılamıyor

American Bureau of Shipping gemi veri tabanına göre M/V Ayvik Sahil Güvenlik'in gereksinimlerinin çoğunu karşılayabilecek kapasitedeki tek gemidir. Çapa Elleçleme Römorkör Tedarik gemisi şu anda gemiyi inşa eden Edison Chouest Offshore'un bir yan kuruluşu olan Offshore Service Vessels, LLC'ye ait. Başlangıçta 200 milyon dolara inşa edilen gemi, daha önce de satışa çıkarılmıştı. $ 149 milyon.

The Ayvik ilginç bir gemi. ABS A3 buz kırıcı olarak sınıflandırılan bu araç, 1 deniz mili sürekli hızda 5 metre kalınlığındaki buzu kırabilir.

Genç bir gemi olan gemi, Royal Dutch Shell'in Alaska kıyılarındaki Beaufort ve Chukchi Denizlerindeki sığ su sondaj programını desteklemek üzere 2011 yılında hizmete girdi. Bu girişim, 2012 yılında önemli bir teçhizatın felaketle sonuçlanmasının ardından çöktüğünde, Kulluk, buzkıran nispeten gereksiz hale geldi ve yıllarca etkili bir şekilde rafa kaldırıldı. Gemi şu anda Avustralya'nın Antarktika operasyonlarını destekliyor ve şu anda Hobart açıklarında demirli durumda.

Gemide, geleceğin “Marine One”ının temeli olarak Sikorsky S92'ye uygun bir helikopter güvertesi bulunuyor. Alviq'in Helikopter güvertesi Sahil Güvenliğin daha küçük MH-60T Jayhawk ve MH-65E Dolphin helikopterlerini destekleyebilir.

Ayrıca demir elleçleme, çekme ve ikmal gemisi ROV yeteneğine sahip olup, gemi Sahil Güvenlik için hazır iki adet küçük bot taşıma kapasitesine sahiptir. 28 kişilik mürettebat kapasitesine sahip olan gemi, yaklaşık 36 kişiyi daha destekleyebilecek. Ve bir konferans odası, üç dinlenme salonu, üç çamaşır odası ve bir egzersiz tesisi, bir sağlık odası ve hatta potansiyel olarak bazı askeri yetenekler ile zaten geniş olan gemiye eklenebilir.

Fiyatı Duyun, Satın Alın:

M/V iken Alvik Polar Security Icebreaker olmasa da, Sahil Güvenlik, Polar Security Cutter'ın toplam maliyetinin muhtemelen yaklaşık %75'si karşılığında Polar görevleri için %20'lik sade bir çözüm elde edecek.

Sahil Güvenlik, herhangi bir satın alma işlemini kapsamlı bir destek paketine bağlayarak satın alma işlemini doğru bir şekilde gerçekleştiriyor; bu, buz kırıcı operasyonlar ve destek personeli kadrosunu oluştururken Servis'in ihtiyaç duyduğu bir paket. Servis aynı zamanda uzun vadeli bakıyor ve geminin teknik veri paketini (gemi yaşlandıkça geminin bakımı için gerekli olan kritik bilgileri) satın almaya çalışıyor.

Sahil Güvenlik, bir buz kırıcıya sahip olma ve işletme görevini kolaylaştırmak için potansiyel satıcının 3-5 yıllık sözleşmeli bakım ve idame desteği sağlamasını ve ayrıca gemiyi satın aldıktan sonra 1-3 yıl boyunca gemiyi işletecek eğitimli personel sağlamasını istiyor. Buna ek olarak Sahil Güvenlik, satın alma sonrasındaki ilk 5-7 yıl için ana liman yerini de kiralamak istiyor. Bunlar, Körfez Kıyısı'nda oldukça saygın bir gemi yapımcısı ve işletmecisi olan Edison Chouest Offshore'un sağlayabileceği türden hizmetlerdir.

Edison Chouest Offshore, Sahil Güvenlik'in askeri ve emniyet teşkilatının misyon setini daha iyi karşılayabilecek şekilde gemiyi modifiye etme kabiliyetine sahip olabilir. Pentagon uzun vadeli kiralamalarını sonlandırmaya hazırlanırken M / V Carolyn Chouest, özel operasyonlar için gizli bir denizde hazırlama üssü, sürdürülebilir operasyonları desteklemek için satış ve sözleşme Ayvik Edison Chouest Offshore için tam da doğru zamanda gelebilir. Şirket M/V'nin bir kısmını değiştirebilir Carolyn Chouest'in ekipman ve gemi operatörleri buz kırıcıya gönderiliyor ve şirketin halihazırda hükümet müteahhitliklerinin gizemli dünyasına aşina bir arka ofisi var. Herhangi bir anlaşma (eğer ileriye doğru giderse) Edison Chouest'i Sahil Güvenlik'e "satın almaya" ve Sahil Güvenlik Polar Güvenlik Kesicisi sözleşmesinden vazgeçtiğinde veya harekete geçtiğinde yeni buz kırıcılar inşa etmek için kendisini başarılı bir teklife hazırlamaya itebilir. daha küçük buz kırıcıları keşfediyoruz.

Kesinlikle M/V Ayvik mükemmel değil. Hangar tesislerine ve daha büyük bir mürettebatı destekleyebilme yeteneğine sahip olmak harika olsa da, Aiviq, Şu anki haliyle, Sahil Güvenlik için kolay bir "kazanç" gibi görünüyor, tabii ki şu anda yeniden canlanan petrol bölgesinden gelen talebin, Amerika'nın adı konulmamış tek ev yapımı buzkıranına yönelik ani yeni talebi artırmayacağını varsayarsak.