ABD'deki İş Patlaması, Ekip İşe Alımını Yüksek Vitese İtiyor

NASC'de bir zaman vardı
SC
A
AR
R, sporda bir işe girmek, ya birini tanımanız ya da sektörün içinde doğmanız gerektiği anlamına geliyordu. Sporun popülerliğinin zirvesindeyken, bir takımdaki bir pozisyonun böyle bir yığından doldurulması nadir olmasına rağmen, takımlar her yerden yığınla istenmeyen özgeçmiş alırdı.

NASCAR'ın Yeni Nesil arabası geliştirilme aşamasındayken hedeflerden biri maliyet tasarrufuydu. Evrensel şasi ve kompozit gövdelerin kullanılmasıyla birlikte, parçaların tek kaynaktan temin edilmesi nedeniyle gereksiz olacağı için ekiplerin imalatçılar ve sac metal teknisyenleri gibi pozisyonları ortadan kaldırması nedeniyle sektörde işten çıkarmaların yaşanacağı yönünde bir beklenti vardı. Bütün bunlar NASCAR'da iş bulmanın daha da zor olacağı anlamına geliyordu.

Bununla birlikte, bu teknisyenlerin çoğu yeniden eğitildi ve görevde tutuldu; bazıları ise sporun haftalık eziyetinden bıkıp sektörden ayrıldı. İşgücünün dengelendiği görülüyordu. Ancak bugün takımların açılışları var. Ve Amerika'nın geri kalanı gibi takımlar da bu açıkları doldurmanın zor olduğunu düşünüyor.

Yakın zamanda Stewart-Haas Racing'de (SHR) bir çalışan sosyal medyada yayınlandı, 'NASCAR'a girmek istiyorsanız bundan daha iyi bir zaman olamaz.'

Stewart-Haas Racing'in başkanı Brett Frood da aynı fikirde.

Bir e-posta röportajında, "Spor, olağanüstü TV izleyiciliği, artan katılım, yeni hayranların enerjisi ve Yeni Nesil otomobil ve yarışlarındaki genel heyecan ve pozitiflik ile vurgulanan yükseliş eğilimini ve momentumunu sürdürdü" dedi. “Serinin ve ekiplerinin sağlığına ve sürdürülebilirliğine gerçekten güveniyoruz. Yani evet, spora girmek ve üst düzey bir spor tesisinde uzun vadeli bir gelecek inşa etmek için kesinlikle harika bir zaman."

ABD Çalışma İstatistikleri Bürosu'na göre Bu yıl Şubat ayının son iş gününde 11.3 milyon açık pozisyon vardı. İşe alınanlar ve toplam işten ayrılanlar ise çok az değişiklik göstererek sırasıyla 6.5 ​​milyon ve 6.1 milyon oldu. Tüm endüstriler için bu, işverenlerin açık pozisyonları doldurmaya istekli kişileri her zamankinden daha fazla araması nedeniyle işgücü sıkıntısı anlamına geliyor.

Frood, NASCAR endüstrisinde geleneksel olarak düşük olan personel değişim oranlarının arttığını kabul ediyor ancak bunun spora özgü bir durum olmadığını belirtiyor.

"Stewart-Haas Racing'in tarihsel olarak son derece düşük bir devir oranı vardı, ancak evet, son 12 ayda daha fazla yıpranma yaşandı" dedi. "Pek çok sektörde çalışan devir oranları artıyor, bu nedenle bunun NASCAR nişinden izole olduğunu hiçbir şekilde düşünmüyorum."

Yıpranma oranının artmasının nedenlerinden biri, birçok işyerinin istihdam ortamını değiştiren Kovid'di. Ayrıca çalışanların bir adım geri çekilip mevcut iş-hayat dengeleri hakkında düşünmelerine de olanak tanıdı. Bunların hepsi NASCAR endüstrisi için de geçerli.

Chase Briscoe, 2021'de NASCAR Cup serisinde Yılın Çaylağı seçildi. NASCAR Cup serisinde Stewart-Haas Racing için 14 numaralı Ford'u kullanıyor. Kupa serisindeki ilk tam yılı, NASCAR'ın spordaki Kovid kapanmalarının ardından toparlanmaya çalıştığı bir sezona denk geldi, ancak 2020'de Xfinity serisinde takım için yarıştı ve Kovid'in NASCAR'ı nasıl değiştirdiğini gördü. Ekipteki insanların farklı rollere geçişini izlerken, Kovid'in diğerlerine düşünme şansı verdiğini söyledi.

Briscoe, "Covid, sporun manzarasını bir nevi değiştirdi" dedi. “Mağazada çok fazla insan bulundurmuyorduk ya da onları yola göndermiyorduk; Gidip başka şeyler buldular ve belki aynı miktarda veya biraz daha az para kazanabileceklerini, ancak evde çok daha fazla kalabileceklerini fark ettiler. Genel olarak çok daha fazla insan sporu bıraktı. Biliyorsunuz, bu açıkçası yorucu bir program ve bu adamların çoğu tüm hayatlarını yarışmaya adadılar ve sadece farklı bir şey denemek istediler."

Artık Kovid'den toparlanmanın tüm hızıyla devam etmesiyle birlikte birçok işyeri hibrit çalışma modeliyle ortaya çıktı. Çalışanları çekmek ve elde tutmak için uzaktan çalışma gibi şeylere uyum sağladılar ve bu tür şeylere yöneldiler. NASCAR'daki ekipler için bu mümkün değil. Neredeyse bir yıl süren bir sporun uzun çalışma saatleri ve haftalık eziyetlerinin yanı sıra, işin kendine özgü bir doğası da var.

Frood, "Canlı, uygulamalı etkileşimlere dayanan bir sektörüz, bu nedenle esnek veya uzaktan çalışma düzenlemeleri arayanlar için cennet gibi değiliz" dedi. "Aynı zamanda son derece sıkı çalışan ve tüm COVID zorlukları boyunca rekabet eden ve muhtemelen bazı pandemik tükenmişliği tetikleyen bir sektörüz."

Sektör dışından olanlar için NASCAR takımları mekanikerlerden, yarışlar sırasında pit stop yapan ekip üyelerinden ve sürücülerden başka bir şey değilmiş gibi görünebilir. Ancak Frood, bir takımda birçok pozisyonun olduğuna dikkat çekiyor.

"NASCAR'da pek çok farklı istihdam fırsatı var: tamirciler, kaynakçılar, pazarlamacılar, muhasebeciler, mühendisler, pit ekibi sporcuları, kamyon şoförleri, halkla ilişkiler uzmanları, sosyal medya yöneticileri vb." dedi.

İş dünyasının geri kalanında olduğu gibi, bugün açık pozisyonları doldurmak her zamankinden daha zor. Ve iş dünyasının geri kalanı gibi SHR gibi ekipler de uyum sağlamak zorunda kaldı.

Frood, "Diğer birçok endüstri gibi biz de arz ve talebin esnekliğine borçluyuz" dedi. "Doldurulması zor olan bazı uzmanlık pozisyonları var. Daha sonra çalışan gelişimi ve eğitim programlarımızı hızlandırmak ve potansiyel işe alımları cezbeden programları benimsemek bize kalmış."

Yetenekleri çekmenin ve elde tutmanın da zor olduğunu düşünüyorlar.

"Salgının iş gücümüz üzerinde bir etkisi olmadığını ve yetenek için rekabet etme ve yetenekleri elde tutma konusundaki zorlukları artırmadığını düşünmek saflık olur" dedi. "Yani evet, pazar bizden gelişmemizi ve gelişme, işbirliği ve insan sermayesi büyümesine yönelik yeni fırsatları benimsememizi talep etti ve etmeye devam edecek."

Yeni Nesil araca geçişle ekiplerin çalışanlarını işten çıkarmak zorunda kalacağı korkusuna rağmen Frood'a göre aslında tam tersi gerçekleşti.

"Stewart-Haas Racing her zaman çevik ve verimli olma yeteneğinden gurur duymuştur" dedi. "Spordaki dört araçlı takımlara da sahip olan meslektaşlarımızın en az yüzde 50 daha fazla çalışanı var. NextGen girişimi bize verimliliğimizi ve önceki çapraz eğitim uygulamalarımızı güçlendirme fırsatı sağladı. Beşeri sermayede minimum düzeyde bir daralma yaşandı; yine de sorumlulukların yeniden dağıtıldığı kesin.”

Briscoe, araç şefinin, Kovid'in kapanmasından önce planlanan bir şeyin yoldan çıkmasının ötesinde, ekibinde pek bir değişiklik görmediğini söyledi.

“İnsanları bulmak belli bir dereceye kadar zorlu ama aynı zamanda biliyorum ki, en azından elimizden geldiğince çok insanı tutmaya çalışıyoruz; Briscoe, "onları mağazada farklı şeyler yapmaları için yeniden eğitin" dedi. "Ve biliyorsunuz, sadece Yeni Nesil araba ile mağazanın ortamını değiştirmeye çalışmak ve onun nasıl çalıştığını anlamaya çalışmak kesinlikle büyük bir sollama oldu. Bu anlaşmanın üzerinden henüz sadece birkaç ay geçti ve bunun nasıl çalıştığını ve bu arabaları yarış pistlerine hazırlamanın en iyi yolunun ne olduğunu bulmaya çalışıyoruz.

"Bizim için, en azından benim açımdan, çok fazla değişiklik görmedim. Hala buranın nispeten aynı yarış mağazası olduğunu hissediyorum ve oraya her geldiğimde aynı adamları görüyorum. Ancak biliyorsunuz, insanlar açısından daha zor durumda olan bazı takımlar var ve şu anda insanları bulmaya çalışmak kesinlikle zor."

Takımlara yönelik adaptasyon iş gücünde minimum düzeyde küçülmeyle sonuçlanırken, SHR ve diğer takımlarda açık pozisyonlar mevcut.

Frood, "Grafik sanatçısından parça departmanı çalışanına, tasarım mühendisine ve daha fazlasına kadar çok sayıda açık pozisyonumuz var" dedi. "Açıkçası, her zaman yalnızca bireysel olarak büyümek isteyen değil aynı zamanda kolektif ekip hedeflerimize tutkuyla bağlı olan akıllı, enerjik personel arıyoruz."

NASCAR'a girmek isteyen biri için belki de en büyük ilk adım, NASCAR ekiplerinin çoğunun bulunduğu Charlotte, Kuzey Carolina bölgesine taşınmak olacaktır.

Briscoe, "Şu anda oraya gidersen muhtemelen giriş seviyesinde yapacak bir şeyler bulabilirsin" dedi. "Bir nevi yolunuzu inşa edin ve yukarı doğru çalışın."

Önemli olan biraz yarış tecrübesine sahip olmaktır. Yerel bir pistte gönüllü olarak çalışılarak kazanılabilecek türden bir şey.

Briscoe, "Sanırım hiçbir yarış deneyimi ve mekanik bilgisi olmadan Charlotte'a taşınıp iş bulmak zor olacak" dedi. "Ama demek istediğim, eğer tecrübeniz varsa, sanırım şu anda kesinlikle insan bulmak zor, o yüzden sürekli arıyoruz."

NASCAR endüstrisine girmeyi merak edenlerin, açık pozisyonlar olsa da, sporda çalışmanın hala büyük bir özveri, uzun saatler ve Şubat ayından Kasım ayına kadar neredeyse her hafta sonu yarış programını karşılama isteği gerektirdiğini akılda tutması gerekiyor. . Ancak takımların yetenekli insanlara ihtiyacı var ve eğer birisi katılmaya hazırsa, NASCAR'a girmek için bundan daha iyi bir zaman olamayacağı doğru olabilir.