BAE'li Masdar, Yeşil Hidrojen İçin Gelişmekte Olan Pazarda Erken Hareket Avantajı Arıyor

Abu Dabi'deki Masdar, geçtiğimiz on beş yıl içinde kendisini dünyanın en büyük yenilenebilir enerji projeleri geliştiricilerinden biri haline getirdi. Şimdi, Birleşik Arap Emirlikleri yıl sonunda bir sonraki BM iklim zirvesi COP28'e ev sahipliği yapmaya hazırlanırken, tamamen yeni bir iş alanına, yeşil hidrojene ayrılıyor.

Hidrojen, küresel net sıfır hedeflerine ulaşmak için çok önemli görülüyor. Güç üretimi, enerji depolama, nakliye (özellikle nakliye ve kamyon taşımacılığı gibi ağır nakliye) dahil olmak üzere çok çeşitli uygulamalar için kullanılabilir. Sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) yapmak için de kullanılabilir ve en önemlisi, yenilenebilir enerjinin tek başına kullanılmasının mümkün olmadığı çelik, alüminyum ve çimento gibi "azaltılması zor" endüstrileri karbondan arındırmanın bir yolunu sunar. yanı sıra gübre gibi diğer yüksek karbonlu endüstriler.

Şirketin ev sahipliği yaptığı Abu Dabi Sürdürülebilirlik Haftası'nda konuşan Masdar'da strateji teknolojisi uzmanı Dr Faye Al Hersh, "Belirli endüstriler karbondan arındırmak için (yeşil elektrik yerine) 'yeşil moleküllere' ihtiyaç duyuyor" dedi. Çelik ve çimento için CO2, yalnızca kullanılan enerjinin bir ürünü olmaktan ziyade üretim sürecinin bir parçasıdır, ancak bunun yerine hidrojen kullanarak üretimi karbondan arındırmak mümkündür.

Metan gazından hidrojeni uzaklaştıran mevcut üretim yöntemleri (gri hidrojen olarak bilinir) oldukça karbon yoğun olsa da, karbonu yakalayıp depolayarak (mavi hidrojen) veya düşük karbonlu hidrojen üretmek mümkündür. yeşil hidrojen olarak bilinen gazı üretmek için yenilenebilir elektrik ve bir elektrolizör kullanıyor.

Abu Dabi'nin ulusal enerji şirketi Taqa, Mubadala Yatırım Şirketi ve Abu Dabi Ulusal Petrol Şirketi ADNOC'tan sermaye enjeksiyonunun ardından, Masdar'ın yaratılmasına yardım etmeyi umduğu sektör budur.

Al Hersh'e göre Masdar, hem BAE'den hidrojen ihraç etmeyi hem de diğer pazarlarda tesisler kurmayı umuyor. 2030 yılına kadar, aynı tarihe kadar 1 GW yenilenebilir enerji kapasitesi hedefinin yanı sıra yılda 100 milyon ton üretim yapmayı planlıyor. Yeşil hidrojen için en büyük pazarların, mavi yerine yeşil hidrojen üretimini teşvik ettiği için Avrupa ve yakın zamanda kabul edilen Enflasyon Azaltma Yasasında hidrojen üretimine yönelik teşviklerin bir sonucu olarak ABD olması bekleniyor. Bu arada, Güney Kore ve Japonya da dahil olmak üzere Asya'daki pazarlar, elektrik santrallerinde ve endüstride yeşil amonyak kullanmak istiyor.

Sektörler açısından, hem havacılık hem de denizcilik sektörü, daha temiz yakıtlara olan talebi önemli ölçüde artıracak dekarbonizasyon düzenlemelerine tabi olacak. Hidrojen, uçaklarda saf haliyle kullanılabileceği gibi, geleneksel jet yakıtının yerini almak için 'damla' yakıt olarak kullanılabilen SAF yapımında da kullanılabilir.

Yine de, hidrojeni taşımanın en iyi yolu da dahil olmak üzere, tüm değer zinciri boyunca üzerinde çalışılması gereken birçok konu var. Saf haliyle hidrojenin depolanması ve taşınması zordur. Ancak diğer türevlere dönüştürülebilir, örneğin nitrojenle birleştirilerek elektrik santrallerinde yakıt olarak kullanılabilen amonyağa veya nakliye yakıtı olarak kullanılabilen metanole dönüştürülebilir. Al Hersh, "Hidrojeni, yeniden hidrojene dönüştürmede karmaşıklıklar olduğu için, hidrojeni alıcının kullanmak istediği biçimde üretmek en iyisidir," diyor.

Şu anda, pazar çok yeni olduğundan, çoğu proje yeşil hidrojen için prim ödemeye hazır bir alıcı gerektiriyor. Yeşil hidrojenin ana maliyeti, onu üretmek için gereken enerjidir, bu nedenle ucuz bir yenilenebilir enerji kaynağı, projeleri ticari olarak uygulanabilir kılmak için anahtardır.

Henüz netleşmeyen bir diğer konu ise elektrolizörlerde kullanılacak teknolojidir. İki ana teknoloji PEM (proton değişim membranı) ve alkalidir; katı oksit gelecekte olası bir seçenektir ancak diğer ikisinden daha az olgunlaşmıştır. Nel Hydrogen, PEM elektrolizörlerinin daha küçük ve merkezi olmayan projeler için tercih edileceğini, alkali cihazların ise daha büyük ölçekli endüstriyel projeler için kullanılacağını söylüyor. Teknolojik gelişmeler ve ölçek ekonomilerinin birleşimi sayesinde, elektrolizörlerin maliyetleri önümüzdeki birkaç yıl içinde önemli ölçüde düşecek.

Masdar, BAE'de 200 MW'lık bir yeşil hidrojen tesisi inşa etmek için Fertiglobe ve Engie ile ortaklık; Siemens, TotalEnergies, havayolları Etihad ve Lufthansa, Marubeni ve Khalifa Üniversitesi ile hidrojen ve SAF üretme projesi. Şirket ayrıca İngiltere, Mısır ve Azerbaycan'da projeler geliştiriyor.

En son duyurusu, ADNOC, bp, Tadweer ve Etihad Airways ile birlikte belediye katı atığı ve yenilenebilir hidrojenden elde edilen gaz kullanılarak SAF'nin yapılmasına yönelik bir fizibilite çalışmasıdır ve BAE'de belediye katı atığı ve yenilenebilir hidrojenden sürdürülebilir havacılık yakıtı üretimini araştırır.

Şirketin yeşil hidrojen yöneticisi Mohamed El Ramahi, "Mevcut projeler ve pazarlardaki ayak izimizi güçlendirmeyi hedefliyoruz" diyor. “Yeşil hidrojen türevlerinde en az %15'lik bir pazar payını hedeflemek istiyoruz. Hidrojenin maliyetini 4 yılına kadar 2 dolardan 2030 dolara düşürebileceğimize inanıyoruz.”