Ukrayna Savaşı, Satış Tahminlerinin Tekrar Düşmesiyle Otomobil Sektörünün Karamsarlığını Ekliyor

2022'nin Batı Avrupa'daki otomobil satışları için normale dönüşü müjdelemesi ve koronavirüs kilitlenmelerinin pazarın neredeyse %2020'lik bir düşüşe neden olduğu 25'nin karanlık günlerini tarihe göndermesi gerekiyordu.

Yılın başında sektör danışmanları LMC Otomotiv satışların sağlıklı bir %8.6 ile önde olacağını güvenle tahmin ediyordu. Bunu biraz tedirginlik izledi ve tedarik zincirindeki aksama nedeniyle tahmin artı %8.3 olarak değiştirildi. Ancak Ukrayna'nın beklenmedik işgali, artı %3.6'ya daha acımasız bir düzeltme gördü ve şimdi tahmin, 0.4'un Covid öncesi zirvesi olan 2022 milyondan çok uzakta, 10.63'de %2019'lük ve 14.29 milyona zar zor algılanabilir bir kazanç için.

Ve bu sadece Avrupa ile sınırlı olmayan bir olgudur.

ABD merkezli Otomatik Tahmin Çözümleri otomobil pazarındaki küresel belirsizlik için suçlanacak olumsuz faktörlerin bir kombinasyonu olduğunu söyledi. Dünyanın dört bir yanındaki enflasyon, diğer nedenlerin yanı sıra ham petrol fiyatlarındaki artışlardan güç alıyor ve olumsuzlukların bir araya gelmesi, durgunluk korkusunu ateşliyor.

“ABD'de enflasyonun çok uzun bir süredir şaşırtıcı derecede düşük olduğu bir yerde, bu ani sıçrama, birçok ekonomistin kontrolden çıkmış fiyatlara geri dönmekten korkmasına neden oldu. Ukrayna'daki savaş diğer ülkelere yayılmadıkça, dramatik bir enflasyon sıçraması olasılığı düşük olacaktır. Bununla birlikte, enflasyon, savaş, COVID, yarı iletkenler ve büyümeyi engelleyen diğer güçler sayesinde durgunluk giderek artan bir olasılıktır. AFS bir raporda, bu çatışma Ukrayna sınırlarının ötesine yayılırsa, durgunluk şansı artar ve bunun uzun süreli bir gerilemeye dönüşme şansı da daha iyi olur” dedi.

Yatırım bankası UBS, 2022 küresel otomobil satış tahminini önceki 83.3 milyon beklentisinden 86.0 milyona indirdi. UBS ayrıca 2022 için Batı Avrupa satış tahminini önceki 12.94 milyon hedefinden 14.15 milyona ve bir bütün olarak Avrupa'yı 16.58'den 18.21 milyona indirdi. Batı Avrupa, Almanya, İngiltere, Fransa, İspanya ve İtalya'nın tüm büyük pazarlarını içermektedir.

UBS, endüstrinin esas olarak çip kıtlığı nedeniyle arz kısıtlı olduğunu ve bunun büyük bir sipariş birikimine ve düşük bayi stoklarına yol açtığını söyledi. 2022 tahmini kesintileri, Avrupa'daki arz darboğazlarını, Rusya'ya ihracatın durmasını ve yerel üretimin durdurulmasını yansıtıyor.

“Ancak küresel bazda, mevcut birikme listesi ve düşük bayi stokları sayesinde 2022'de arzın hacimler için sınırlayıcı faktör olmaya devam ettiğini düşünüyoruz. 2023 için, daha yüksek enflasyon ve daha düşük isteğe bağlı tüketici harcamaları ile daha ılımlı bir makro görünümü yansıtmak için daha düz bir talep eğrisini hesaba katıyoruz” dedi.

Premium/lüks otomobiller ve SUV'ler büyük olasılıkla kitlesel pazar satışlarından daha iyi performans gösterecekken, daha güçlü siyasi destek (muhtemelen sübvansiyonlar ve şehir merkezi yasakları) ve elektrik fiyatlarındaki artışı geride bırakan yüksek benzin ve dizel maliyeti nedeniyle elektrikli araçlar göreceli olarak kazananlar olacak. , dedi UBS.

LMC Automotive, otomotiv endüstrisinin tedarik sorunlarının etkisine dayanmaya devam etmesi ve Ukrayna'daki savaşın işleri daha da kötüleştirmesi nedeniyle Batı Avrupa'da 2022'ye başlamanın çok hayal kırıklığı yarattığını söyledi.

“Kayıt istatistikleri (satışlar), savaş nedeniyle daha da kötüleşen arz darboğazları karşısında zayıflamaya devam ettiğinden, geçen aydan bu yana tahminimiz azaldı. Satış oranlarının 2022 boyunca iyileşmesini bekliyoruz, ancak şimdi geçen ay tahmin edilenden daha yavaş bir oranda,” dedi LMC.

“Savaş, daha uzun süreli enflasyon ve daha düşük reel gelirler yoluyla temel talebi de parçalayacak, ancak bizim görüşümüz kayıtlar üzerindeki ilk etkinin, en azından şimdilik olduğu gibi, arz kısıtlamalarının kötüleşmesi yoluyla hissedileceği yönünde. LMC'ye göre, talep hala arzı geride bırakıyor.