United Airlines Sendikaları Emirates Anlaşmasını Sorguluyor. 'Neden İhtiyatlı Olduğumuzu Anlayabilirsiniz'

United Airlines sendikalarını, yıllarca düşman olduktan sonra United ve Emirates'in artık arkadaş olmalarına şaşırdıkları için affedin.

Salı günü iki havayolu, kod paylaşımını ve Emirates'in Dubai merkezine yeni bir Birleşik uçuşunu içeren bir ortaklık anlaşması duyurdu. Emirates Başkanı Tim Clark, Dulles Havalimanı'ndaki bir medya etkinliğinde, "Bir zamanlar - ve bunu hepimiz biliyoruz - bunun zor olduğunu biliyoruz," dedi. Duyuru, Haziran ayında American Airlines ile Qatar Airways arasında genişletilmiş bir kod paylaşımı anlaşması duyurusunun ardından geldi.

Profesyonel Havayolu Uçuş Kontrolörleri Birliği'nin Birleşik bölüm başkanı Craig Symons, “Yıllardır, Orta Doğu'nun üç havayolunun ABD havacılık çıkarlarını baltalamaktan başka bir şey yapmadığını gördük, bu yüzden biraz şüpheli olacağımızı anlayabilirsiniz” dedi.

Symons, hem United CEO'su Scott Kirby hem de eski CEO Oscar Munoz'un "Ortadoğu Üçlüsü'ne ve onların sübvansiyonlarına karşı çıkmak için aktif olarak yardımımızı aldıklarını" söyledi. “Muhalefetimizi kazanmak için büyük yatırımlar yaptılar. Sonra arkanı dönüp 'Hey, onları yenemezsen onlara katıl…

“Neden birdenbire taraf değiştirdiğimize karşı neden dikkatli olacağımızı anlayabilirsiniz” dedi. “Her iki taraftaki yolculara ve işçilere fayda sağlayan başarılı bir düzenleme olduğu ortaya çıkarsa, bu harika. ama takımları bu kadar çabuk değiştirdikten sonra endişelerimiz var." PAFCA, United'ın 400 sevk görevlisini temsil ediyor.

Symons, yeni ortaklığı sorgulayan bir mektup imzalayan beş Birleşik sendika başkanı arasında yer aldı: “Birleşik – Emirlik Ortak Paylaşımı: Emek İzliyor.”

Mektupta, "Emirates Havayolları ve diğer Orta Doğu havayolları gibi devlete ait işletmelerin haksız ticari uygulamalarının yıllarca altını çizdikten sonra, United'ın yeni bir kod paylaşımı anlaşması duyurusu dikkatle incelenmeyi gerektiriyor" dedi.

“Varlıklarının başlangıcından bu yana, Emirates Havayolları, küresel pandemi ile ilgisi olmayan ve piyasa güçlerinin destekleyebileceğinin çok ötesine geçmek için kullanılan büyük devlet sübvansiyonları ile destekleniyor” dedi. “Dubai-Atina-Newark servisi ve Milano servisi dahil olmak üzere büyümeleri, yalnızca havayolunun aldığı muazzam Emirlik fonu sayesinde mümkün oldu. Bu sübvansiyonlar ABD havayollarını muazzam bir ekonomik dezavantaja sokar ve ABD hava yolu çalışanlarının işlerini tehdit eder.”

Mektupta, ABD ve Birleşik Arap Emirlikleri bu konularla ilgili bir 2018 anlaşması imzalarken, BAE'nin bağımsız işçi sendikalarının bulunmadığını ve bunun “havayolu çalışanlarının haklarına sistematik, kabul edilemez bir saldırıya yol açtığını ve haksız emeğin endişe verici hesaplarıyla birlikte olduğunu kaydetti. işverenler tarafından uygulamalar ve yıldırma.

Mektupta, “ABD havayolu çalışanlarının işlerini korumak için, tüm Açık Semalar ve ortak uçuş anlaşmalarında adaletin korunmasını sağlayan finansal şeffaflığın devam etmesi ve iyileştirilmiş çalışma standartları olması gerekiyor” dedi.

İmzacılar arasında Symonds'un yanı sıra, Hava Yolu Pilotları Derneği, Uçuş Görevlileri Birliği, Uluslararası Makinistler Birliği ve Uluslararası Ekip Yöneticileri Kardeşliği'nin Birleşik bölümlerinin liderleri, pilotları, uçuş görevlilerini, filo servis acentelerini, rezervasyon acentelerini ve teknisyenleri temsil etti. .

Birleşik ALPA bölümünün başkanı Mike Hamilton, ek bir açıklamada, “Üyelerimizin uzun vadeli kariyer güvenliğini korumak çok önemlidir ve bunun nasıl uygulanacağını yakından izleyeceğiz” dedi.

Son on yılın ikinci yarısının büyük bölümünde, üç büyük ABD havayolu şirketi, Qatar Airways ve Etihad da dahil olmak üzere Ortadoğu'nun üç büyük havayolu şirketiyle, kendi ülkelerine uçmak için Açık Semalar anlaşmalarından yararlanırken, hükümetlerinden aldıkları milyarlarca sübvansiyon için savaştı. ABD taşıyıcılarının merkezlerinden gelen merkezler. American, Delta ve United'ı temsil eden bir lobi grubunun raporuna göre, sübvansiyonların toplamı 50 milyar doları buldu.

Bu süre zarfında Kirby, Orta Doğu üçü hakkında şunları söyledi: “Bu, kârlılığa odaklanmadıklarının kanıtı. Sadece uçağı bir yere uçurmaya ve hükümetin bunu sübvanse etmesine odaklanıyorlar.”

Anlaşmazlık, ABD'li havayollarının Emirates, Etihad Havayolları ve Katar'ın muhasebesini gözden geçirmesine izin veren 2018 anlaşmalarıyla büyük ölçüde çözüldü.

Daha sonra, pandemi çoğu uluslararası seyahati durdurdu. Mayıs 2020'de Amerika ve Katar kod paylaşımını geri yükledi. Temmuz 2021'de, Amerikan Gelir İdaresi Başkanı Vasu Raja, bir kazanç çağrısı sırasında Katar'ın "çok hızlı bir şekilde en büyük uzun mesafeli ortak uçuş ortağımız haline geldiğini" söyledi. Haziran 2022'de taşıyıcılar, Amerikalı müşterilerin Qatar Airways'in Doha üzerinden Afrika ve Asya'daki 16 yeni ülkeye gidiş geliş uçuşlarında seyahat rezervasyonu yapabileceklerini söyleyerek kod paylaşımlarını genişletti. Amerikan ayrıca Yahudi York-Doha hizmetini başlattı.

Temmuz 2021'de AFA Başkanı Sara Nelson, Katar CEO'su Akbar Al Baker'ın "kurallara göre oynamayı [çünkü] başka hiçbir şeyin işe yaramadığını" kabul etmesinin ardından işlerin değiştiğini söyledi.

Bir röportajda, "Hâlâ devlete ait bir havayolu olmaları ve işçilere davranış biçimleri konusunda bir fikrim var, ancak kurallara göre oynamaya karar verdi" dedi. "Kurallara göre oynadığınızda, oyun bahçesindeki herkesle oynayabilirsiniz."