Volkswagen, EV'leri ABD'yi Güvenilir Bir 'Üçüncü Ayak' Yapmanın Anahtarı Olarak Görüyor

Volkswagen, 1980'lerde Westmoreland County, Pensilvanya'daki talihsiz montaj fabrikası girişiminden başlayarak Amerika Birleşik Devletleri'nde yerli bir otomobil üreticisi olarak en üst kademeye katılmaya çalışıyor. Alman otomotiv devi, ABD talebine hizmet etmek için 2011 yılında Chattanooga, Tennessee'de yeni bir fabrika kompleksi açtı ve pazarın iki ana segmentine hizmet veren yüksek kaliteli araçlar ortaya çıkardı.

Ancak VW, özünde - Beetle'ın burada bir sansasyon haline gelmesinden yarım yüzyıldan fazla bir süre sonra ve Westmoreland'ı kapatalı 34 yıl oldu - Amerikan otomotiv tüketicisini anlamaya ve piyasada uzun vadeli güvenilir bir yol bulmaya çalışıyor. .

Görünüşe göre Çin otomobil pazarındaki sıçrama, Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin ardından Alman ekonomisi için doğal gaz arzının tehlikeye girmesi ve yurt içinde üretilen EV'lerin satın alınması için vergi kredisi sağlayan ABD Enflasyon Düşürme Yasası'nın kabul edilmesi Amerikan pazarını benimsemesini ve geleceğine yatırımını hızlandırmak için Volkswagen'i yeni bir fırsata itmek için bir araya geldi.

Kuzey Amerika Volkswagen Grubu'nun strateji şefi Reinhard Fischer geçenlerde bana "Biraz Çin'den ve biraz da Avrupa'dan çeşitlendiriyoruz ve ABD'yi pazarın üçüncü ayağı olarak oluşturuyoruz" dedi. "Küresel görüş bu."

VW'nin lüks Audi markasının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çarpıcı büyümesinin ve başarısının beyinlerinden biri olan Fischer, “Ayak izinizi ne kadar çok yayarsanız, belirli alanlardan bağımsızlığınız o kadar büyük olur. Grubun dünya çapında üzerinde durabileceği taburenin üçüncü ayağı olacak şekilde Kuzey Amerika'yı büyütmek istedik.”

Volkswagen, 2011'de Chattanooga'yı açtığında Passat sedan'ı üretmeye başladı ve daha yakın zamanda Atlas büyük SUV'sinin üretimini ekledi. Ancak VW'nin aşırı sürdürülebilir Tennessee kompleksinde inşa etmesi muhtemel en önemli şey, şirketin bu yıl tüm yeni jeopolitik ve stratejik faktörlerin ortaya çıkmasıyla birlikte üretmeye başladığı tamamen elektrikli ID.4 otomobili. VW'nin Meksika'da da bazı motor ve montaj fabrikaları var.

Fischer, "Kuzey Amerika'daki grubumuzu daha güçlü hale getirme hedefimize ulaşmak için, bunu şimdi yapmanın yolu elektrifikasyondan geçiyor" dedi. “İşte bu noktada çok güçlü stratejik planlarımız var. Önümüzdeki birkaç yıl içinde ABD pazarına birçok yeni EV modeli sunacağız ve ayrıca buradaki endüstriyel üssümüzü inşa etmek için 7.1 milyar dolardan fazla harcayacağımızı duyurduk.”

Fischer, ABD'de "Elektrifikasyon bize burada ivme kazanma şansı veriyor" diye devam etti. "Bu, Audi'nin başarısının bir parçasıydı ve şimdi odak noktam, bunu VW markasıyla tekrarlamak ve tüm VW grubunu yükseltmek."

Amerikalı tüketicinin EV'leri benimseme konusunda kendi ivmesini kazandığını belirtti. Bataryalı elektrikli araç satışları, 2022'de bir yıl öncesine kıyasla önemli ölçüde artarken, genel pazar düşüşte. Fischer, "Ve yeni EV'lerle popüler segmentlere ne kadar çok marka koyarsak, o kadar çok tüketici gelecek" dedi. "Beyaz alan doldukça, tüketici ilgisi artmaya devam edecek."