Hangi Aralık Kaygısı? Mercedes' Vision EQXX EV Tek Şarjla 747 Mil Gidiyor

Elektrikli araçlara karşı büyük darbe her zaman menzilleri ile ilgili olmuştur, o kadar ki “menzil kaygısı” terimi elektrikli araç sözlüğünün bir parçası haline geldi. Elektrikli araçlarda (EV'ler) yeniyseniz, "menzil kaygısı", aracınızın aküsünde kalan kilometrelerce daha az yol aldıkça ve şarj cihazı ya çok uzaktayken ya da uzaktayken kabaran korku hissidir. gerçekten mevcut. Bu bir sorun. Ya da daha spesifik olarak, bu bir sorun şu anda.

Birkaç faktör olgunlaştıkça, menzil kaygısı nihayetinde ulaşım tarihinde unutulan bir dipnot haline gelecektir: arabaların tek bir şarjla gidebileceği mesafe, ne kadar hızlı şarj olabilecekleri ve benzin istasyonlarının mevcut aşinalığına daha çok benzeyen şarj altyapısının oluşturulması. (petrol şirketlerine ipucu: Benzin istasyonlarına şarj cihazları takın). Şu anda, herhangi bir üretim elektrikli otomobilinin gidebileceği en uzun mesafe 400 milin biraz üzerinde. Bu oldukça iyi, ama gerekirse öğle yemeğinden önce o kadar uzağa gidebilirim.

Mercedes-Benz, Vision EQXX araştırma elektrikli otomobili ile denklemin "menzil" bölümünün sınırlarını zorluyor ve tek bir şarjla yaklaşık 740 mil hızla yol aldı ve bir seferde 620'den fazla mil kat etti. Nisan içinde. Siz metrik sürücüler için, 1,200 ve 1,000 kilometrelik sağlam bir şarjla seyahat etmek çok etkileyici bir şey.

hatta ne var Daha etkileyici olan, Vision EQXX'in, oturma alanından daha fazla pil içeren, soyulmuş bir test kızağı olmamasıdır. Vision EQXX, otomobilin ön koltuklarının genişliği boyunca uzanan bir 8K ekran, kaygan bir tekne kuyruğunda sonlanan şık bir gövde ve bir Tesla'dan daha temiz bir şekilde havada kayan, göz alıcı bir iç mekana sahip, tamamen gerçekleştirilmiş bir prototiptir. - veya birçok süper araba. Geleceğe benziyor.

Mercedes, aracı pillerle doldurarak 700 kilometreden fazla yol kat etmek kolay olsa da, Mercedes, Vision EQXX'in "100kWh'nin altında" bir pil takımı kullandığını söylüyor. Uzun menzilli yetenekleri olan birçok Tesla, 100 kWh kapasiteye sahip bir pil takımı kullanır, bu yüzden burada hile yoktur.

Peki nasıl yaptılar? Tüm mesafeyi yokuş aşağı mı sürdünüz? 120 psi'ye kadar lastikleri havalandırdınız mı? Hayır ve hayır. Vision EQXX, büyük ölçüde Belirtildiği gibi aerodinamik ve otoyol da dahil olmak üzere yasal yol hızlarında sürüldü, ancak Mercedes, Otobanın kullanmayı planladıkları bölümlerinin o sırada kapalı olduğunu belirtti. Ve araba yakın zamanda bir yarışta Tesla Plaid'i almayacak olsa da, 241 pound'unu zorlamak için 3,900 beygir gücü ile kambur değil. Mercedes, Almanya'nın Stuttgart kentinden Birleşik Krallık'taki Silverstone'a giden yolun ortalama hızını söylüyor 52mph maksimum hız ile 87mph idi. Tüm yolculuk 14.5 saatten biraz fazla sürdü (bir Eurotunnel geçişi dahil), ancak önemli bir istatistik, araba Silverstone'a geldiğinde, şarj için durmamış ve hala 87 mil menzile sahip olmasıydı. Yakın gelecekte Vision EQXX'ten daha uzun sürüşler bekleyin.

Buradaki en önemli çıkarım, elektrikli otomobillerin verimliliklerini hızla artırması ve menzili genişletmek için teknolojiyi kullanması, hatta şirketler elbette menzili daha da genişletmek için pil geliştirmeye milyarlarca dolar harcarken bile. Sonuç olarak? Uzun yol kamyoncuları ve birkaç seçkin süper mesafe sürücüsü dışında, hemen hemen hiç kimse bir günde 750 milden fazla sürüş yapmayı başaramayacak ve yakın gelecekte Vision EQXX teknolojisini devralan herhangi bir arabadalarsa. , muhtemelen bundan daha da ileri gidecek. Böylece bir sürücü olarak mesafeniz katedilir ve menzil kaygısı sona erer. Gece boyunca şarj ettikten sonra, arabanız ertesi gün hepsini tekrar yapmaya hazır olacak.

Ve nihayetinde, gelişmiş pil teknolojisi, EV verimlilik önlemleri ve şarj altyapısı tamamen olgunlaştığında, sürücülerin yaşayacağı tek "menzil kaygısı", zaten uğraştığımız bir şey olan bir dinlenme durağı tuvaletine ne kadar kısa sürede ulaşabilecekleri olacaktır. (Uzun) yolculuğun tadını çıkarın.