2023 neden otomobil endüstrisi için başka bir zor yıl olabilir?

Yüksek faiz oranları, tedarik zinciri sorunları ve durgunluk korkuları, 2022'de küresel otomotiv endüstrisinin önündeki en büyük zorluklar arasında yer aldı.

Bu sorunların gelecek yıl hızlı bir şekilde çözülmesi beklenmiyor ve bu yılki arz kıtlığının hızla bir "talep yıkımı" senaryosuna dönüşebileceğine dair artan bir endişe var, Wall Street bu yılın sonlarından itibaren işaretlerini izliyor. yıl, tam da üretim yeniden hızlanırken.

Bernstein analisti Daniel Roeska, bu ayın başlarında bir yatırımcı notunda, "Enflasyon, faiz oranları ve enerji maliyetleri göz önüne alındığında, sektörde aktif talep yıkımı var - ancak şimdiye kadar, bu durum çoğunlukla birikmiş iş yükünü etkiledi" diye yazmıştı.

Araç üretimi yeniden hızlanırken Roeska, gelecek yılın başlarında pazarların otomobil üreticilerinin nerede, ne zaman ve ne kadar acı hissedeceklerini anlamaya çalışacağını yazdı.

Otomobil satışları hala artabilir

Geleneksel düşüşlerin veya talebin zayıf olduğu geçmiş dönemlerin aksine, çoğu analist 2023'te küresel ve ABD otomobil satışlarının artmasını bekliyor. 19'nin başlarında COVID-2020 salgını.

Pandemi, dünya çapında üretim ve tedarik zincirlerini kesintiye uğratarak otomobil üreticilerini üretimlerini geri çekmeye zorladı. Bunun sonucunda ortaya çıkan yeni araba, kamyon ve SUV kıtlığı, otomobil üreticilerinin ve bayilerin teslim edebildikleri araçlar için çok daha yüksek fiyatlar talep etmeleri ve almaları anlamına geliyordu.

Cox baş ekonomisti Jonathan Smoke yakın tarihli bir videoda, "Yeni araç arzı nihayet gelişiyor, ancak endüstri arz sorununu talep sorunuyla değiştiriyor ve bu, önümüzdeki yıl gelirler ve karlar için iyiye işaret değil" dedi.

Cox Automotive, 14.1'te ABD'de 2023 milyon yeni araç satışı öngörüyor.

Analistler, bu yılki ABD otomobil satışlarının toplamda yaklaşık 13.7 milyon olmasını bekliyorlar. ABD satışları 15.1'de 2021 milyon ve 14.6'de 2020 milyon oldu.

S&P Global Mobility, dünya çapında yeni araç satışlarının 83.6'te bir önceki yıla göre %2023 artışla yaklaşık 5.6 milyon adede ulaşmasını bekliyor. ABD'de veri ve danışmanlık şirketi, satışların %7 artarak 14.8'te yaklaşık 2023 milyon adede ulaşmasını bekliyor.

Chesbrough, beklenen artışın, tipik olarak bir durgunluk sırasında yeni araç segmentini terk edecek olan birçok düşük gelirli ve yüksek faizli borçlunun, düşük stoklar ve rekor düzeyde yüksek fiyatlar nedeniyle zaten bunu yapmış olmasından kaynaklandığını belirtti.

Ancak büyük kârlar risk altında olabilir

Bu satış artışları, muhtemelen otomobil üreticilerinin son birkaç yıldır yeni araçlarda elde ettiği benzeri görülmemiş fiyatlandırma gücü ve kâr pahasına gerçekleşecek.

“Devam eden tedarik zinciri zorlukları ve durgunluk korkuları, piyasanın temkinli bir şekilde toparlanmasına neden olacak. ABD'li tüketiciler diz çöküyor ve salgın öncesi araç talep seviyelerine doğru toparlanma zor bir satış gibi geliyor. S&P Global Mobility'de Kuzey Amerika hafif araç satışları tahmini yöneticisi Chris Hopson yaptığı açıklamada, envanter ve teşvik faaliyeti, potansiyel talep yıkımını ölçmek için önemli barometreler olacak" dedi.

Başka bir deyişle, daha yüksek faiz oranları, artan durgunluk korkuları ve çok fazla stok, otomobil üreticilerini potansiyel alıcıları teşhir salonlarına çekmek için fiyatları düşürmeye ve kârdan vazgeçmeye zorlayacak mı?

Bu, bu yıl yeni araçlarda rekor fiyatlara ulaşan tüketiciler için iyi bir haber olacaktır. Ama öyleyse, otomobil üreticilerine bir maliyeti olacak - ve muhtemelen hissedarları.