Neden Bir Gaz Vergisi Tatili Muhtemelen İşe Yaramaz?

Siyasi liderlerimizin çoğunun benzin fiyatlarının nasıl belirlendiğine dair bir çizgi roman görüşüne sahip olduğuna inanıyorum. Petrol şirketlerinin tüm girdi maliyetlerini toplamasını ve ardından bir kar marjı elde etmesini öngörüyorlar. Garip bir şekilde, bazen petrol şirketleri gerçekten cömert davranıyor ve benzini galonu 2.00 doların altında satıyor. Diğer zamanlarda, aşırı açgözlü olduklarına ve galonu 6.00 dolara sattıklarına inanılıyor olmalı.

Tüm girdi maliyetlerine ve kar marjlarına eklenen vergilerdir. Eyalet ve federal hükümetler satılan her galon benzinden pay alır. 1993'ten beri, benzin vergisinin federal kısmı galon başına 18 sent oldu. Maliyetleri, kar marjını ve vergileri ekleyin ve sonunda benzin fiyatıyla karşılaşın. Ya da, inanç böyle gider.

Bazı politikacılar, pompa fiyatlarının düşürülmesine yardımcı olmak için bir gaz vergisi tatili fikrini ortaya attılar. Başkan Biden söylendiğine göre şimdi bu fikri tartıyorum.

Böyle bir plandaki sorunlardan biri, bu vergilerin ülkenin otoyollar ve köprüler gibi ulaşım altyapısını finanse etmesine yardımcı olmasıdır. Bu para girişi durursa, bu ya bu programlarda bir kesinti, daha fazla açık harcaması ya da gelirin başka bir yerde telafi edilmesi gerektiği anlamına gelir.

Ama daha temel bir sorun var. Benzin aslında yukarıda dolaşan düşünceye göre fiyatlandırılmaz. Aslında benzin piyasada fiyatlanan bir emtiadır. Kar marjı da dahil olmak üzere girdileri toplamak ve ardından gaz vergilerini eklemek yerine, kar marjı arz ve talebe dayalı fiyatla birlikte yukarı ve aşağı dalgalanır. Bu temelde farklı bir model ve bu da petrol şirketi kar marjlarının neden bu kadar değişken olduğunu açıklıyor.

Gaz vergileri kesilirse böyle bir modelde ne olur? Benzinin arz ve talebe göre fiyatlandırıldığını varsayarsanız, gaz vergilerinin düşürülmesi arzı karşılamaz ve potansiyel olarak talebi artırır. Böylece, akaryakıt fiyatlarının bir gaz vergisi indirimini takiben hızla geri döndüğünü kolayca görebilirdiniz. Sadece şu anda federal hükümet tarafından ele geçirilen 18 sent, tedarik zincirinde başka bir yere taşınacak. Perakendecinin, rafinerinin ve petrol üreticisinin karlarını değişen oranlarda artıracaktır.

Beni yanlış anlama. Düşük vergileri seviyorum. Sadece bu durumda, arz ve talep üzerine çalışan benzin gibi bir emtia, benzin vergisi indirimine beklendiği gibi yanıt vermeyecektir.

1 Haziran'da New York eyaletinin galon başına 8 sent olan motor yakıt vergisini ve galon başına 4 dolara kadar olan yüzde 2 satış vergisini askıya aldığını düşünün. AAA'nın verilerine göre, 1 Haziran'da New York'ta benzinin ortalama perakende fiyatı galon başına 4.93 dolardı. Galon başına kabaca 16 cent vergi tatilinin yürürlüğe girmesinden iki hafta sonra, New York'ta ortalama fiyat galon başına 5.04 dolardı. (Tabii ki, petrolün altında yatan fiyatın benzin fiyatları üzerinde büyük etkisi var, ancak mesele şu ki, oradaki tüketiciler, önemli vergi indirimlerine rağmen benzin fiyatlarında bir düşüş görmedi).

Gaz vergilerini azaltmak işe yaramazsa, ne işe yarayabilir? Ortaya çıkan bir başka fikir de indirim kartları oldu. İndirim kartları benzine özgü olmadığı sürece bu işe yarayabilir. Eğer öyleyse, gaz vergisi indirimiyle aynı dinamik. Arzı ele almaz, ancak talebi artırabilir.

Tüketicilere gaz indirim kartı yerine herhangi bir yerde harcayabilecekleri bir indirim kartı verilirse, bu istenen etkiye sahip olabilir. Bu durumda, benzin fiyatları yüksek kaldığı için daha az tüketmek (ve daha fazla üretmek) için hala bir teşvik var. Ancak o zaman, şimdi benzin için ödeme yapacak olan isteğe bağlı gelir kaybını telafi etmek için tüketicilere para mevcut olacaktır.

Ancak, bu planla ilgili iki potansiyel sorun vardır. Bazıları bunu petrol şirketi karlarını sübvanse etmek olarak görebilir. Petrol fiyatlarındaki artışın büyük kısmı, petrol tedarik zincirinde yukarı ve aşağı artan karlara - oraya gitti. (Geçmişte açıklığa kavuşturduğum gibi, bunun nedeni petrol fiyatlarının yüksek olması ve petrol şirketlerinin birdenbire daha fazla para kazanmaya karar vermesi değil). Bazı politikacılar, petrol şirketlerinin böyle bir plan için ödemesi gereken beklenmedik kâr vergilerini savundular, ancak bu politik olarak zor bir satış olacak.

Diğer sorun ise, bunun son birkaç yılda defalarca gördüğümüz bir teşvik ödemesine benzemesidir. Bu teşvik ödemeleri şu anda enflasyonun birincil itici gücü olmasa da, kesinlikle katkıda bulunuyorlar. İnsanların harcayacak daha fazla parası olduğunda, harcarlar. Bu, enflasyonu daha da yükseltmeye yardımcı olur.

Sonuç olarak, pompadaki fiyatları düşürmek için kolay finansal hileler yok. Stratejik Petrol Rezervi'nden petrol salınımının yardımcı olması muhtemeldir. Yüksek fiyatlar karşısında tüketicilerin indirim yapmasına yardımcı olacaktır. Ve ABD'li üreticilerin artan üretimi yardımcı olacaktır.

Tüm bu faktörler, sonbahar ve kışa girerken muhtemelen benzin fiyatlarını düşürmeye yardımcı olacak. Ancak bir gaz vergisi tatili ile hızlı bir düzeltme için umut vermeyin. Beklendiği gibi çalışması olası değildir.