Çin'in Geri Dönen 'İntikam Seyahati' Neden ABD'yi İçermeyecek?

Son zamanlarda, Çin hava yolculuğu talebinin uluslararası destinasyonlara yeniden canlandığına dair raporlar var.

Resmi olarak kontrol edilen medyadan alınan bilgiler, kalabalık havalimanlarının ve son Ay Yeni Yılı tatilinde uçaklara, trenlere ve otobüslere binen hevesli yolcuların resimlerini içeriyor.

Bir Çin seyahat sitesi, Jing Günlük, patlamayı tanımlamak için ABD merkezli Swelbar-Zhong danışmanlarından William Swelbar tarafından geçen yıl icat edilen bir terim kullanarak durumu tanımladı: intikam yolculuğu. Bu, Covid kısıtlamaları nedeniyle aylarca kapalı kaldıktan sonra ayağa kalkıp gitmeye hazır tüketiciler tarafından ani talep üretildiği zamandır.

ABD'de Bay Swelbar'ın araştırmasının doğruluğu kanıtlandı. Son 18 ayda, özellikle eğlence yerlerine hava yolculuğu talebi patladı ve pandemik sokağa çıkma kısıtlamaları sırasında birikmiş milyonlarca seyahat dolarını silip süpürdü.

Ancak toplam Çin hava yolculuğu pazarı ne yaparsa yapsın, Amerika Birleşik Devletleri'ne gidiş ve dönüş seyahatlerinden herhangi bir “intikam” alınmayacaktır. Hayır, pandemiden önceki yıllarda görülen güçlü genişlemeye geri dönmeyecek.

Tüm niyet ve amaçlar için, taş gibi ölü ve öngörülebilir gelecek için bu şekilde kalacak.

Bir faktör olarak, Jing Günlük Bugün Çin'deki yaşamın tanımı şüpheli, çünkü sivil huzursuzluğu betimleyen diğer medya kaynaklarından önemli ölçüde farklı ve uçağa binen pek çok gülümseyen insan yok.

Öyleyse, neler bekleyebileceğimizi keşfedelim. Bir rakamla başlayacağız: on dört milyar dolar.

Bu, 2019'da Çinli eğlence amaçlı ziyaretçilerin ABD'de harcadığı miktardır. Bu, tam ekonomik etki değildir, yalnızca satın almalar ve ülke içi seyahat ve konaklama ziyaretlerine doğrudan uygulanan paradır.

İşte başka bir rakam: saçmalık. Neredeyse sıfır.

Bu, Çinli eğlence amaçlı ziyaretçilerin 2022'de ABD'de geçirdikleri tutara oldukça yakın, çünkü çok fazla ziyaretçi yoktu. Bu, Covid-19'un ABD kıyılarına gelmesinden önce bu seyahat sektöründen yararlanan çok çeşitli ABD mekanlarına büyük bir darbeyi temsil ediyor.

Verilerimize bir göz atalım Havalimanları:China™ veritabanı:

2019'da araştırmamız, ABD ile Çin arasındaki hava trafiği hacminin 8.8 milyondan fazla yolcu olduğunu ve aktarmasız ve bağlantılı hava yolu güzergahları dahil olmak üzere her iki yolu birleştirdiğini gösterdi. Bunun yaklaşık %70'i eğlence amaçlı ziyaretçilerdi - bu, ziyaretçi başına tahmini 3.1 ABD doları harcamayla ABD'ye giren 4,500 milyon kişiye eşittir.

Bugün ancak 150,000 Genel Toplam – her iki yolu birleştirmek ve bunun çoğu boş zaman seyahati değil.

Evet, salgın Çin'deki neredeyse tüm uluslararası seyahatleri engelledi. Ancak Pekin'deki hükümet tüm şehirleri kapatırken, hem ekonomik hem de jeopolitik başka değişiklikler de yaşanıyordu. Bu değişiklikler, Covid tamamen ortadan kalksa bile dört yıl önce görülen ABD-Çin trafiğine yakın herhangi bir yere dönüşü engelliyor.

Pandemi ile eş zamanlı olarak iki önemli seyahat sürücüsü iflas etti. Biri, uluslararası hava yolculuğuna artan bir eğilimi olan büyük şehirlerde büyüyen bir orta sınıfı destekleyen güçlü bir Çin ekonomisiydi. Diğeri ise hem ABD hem de Çin tarafından Pasifik ötesi iş yatırımlarının genişletilmesiydi.

Bu sürücülerin ikisi de artık tarih oldu. Bu, pandemi olsun ya da olmasın, ABD-Çin hava trafiği talebinin tüm temellerinin yıkıldığı anlamına geliyor. Çin orta sınıfı paramparça ve iş tabanındaki büyüme durma noktasına geldi.

ABD-Çin talep karışımının tamamı da pandemiden etkilenen bir akış içinde. Örneğin, bugün en büyük tek ABD-Çin hava yolu Pekin veya Şanghay'dan değil. Amerika'daki çoğu insanın haritada bulamadığı bir şehir olan Los Angeles ve Xiamen arasındadır. Ve her iki yol bir arada, yıllık 7,000'in altında yolcu var.

Covid, Yıkılmış Bir Seyahat Pastasının Üzerine Sürüyor. Bu ABD trafiğini oluşturan bir zamanlar güçlü olan Çin ekonomisi, burada tam olarak ele alacak zamanımız veya yerimiz olmayan bir dizi nedenden dolayı artık büyüyen bir çorak arazidir, ancak burada dikkate alınması gereken birkaç nokta var.

Kısacası, Çinli tüketiciler arasında Büyük Kanyon'u veya Büyük Elma'yı ziyaret etmek için eğlence talebi, fabrikalar çalışanlarına ödeme yapmadığında oldukça zayıf. Ya da milyonlarca orta sınıf vatandaş sahte emlak dolandırıcılığıyla dolandırıldığında. Ya da üretim sorunları ya da Pekin'in Sincan'daki politikalarıyla ilgili siyasi sorunlar ya da Tayvan için sürekli savaşa girme tehditleri nedeniyle fabrikalar kapatılıp yabancı şirketler tarafından ülke dışına taşındığında.

Çin ekonomisi o kadar kötü ki, bazı şehirlerde insanları rastgele Covid için test eden hükümet devriyeleri maaş yetersizliğini protesto ediyor. Ayrıca, büyük şehirlerdeki milyonlarca ücretsiz işçinin Ay Yeni Yılı festivalinde kırsal bölgelerdeki ailelerini ziyaret etmek için tren bileti alacak paraları olmadığına dair haberler var.

Nokta: Amerika'ya eğlence amaçlı hava yolculuğu, orta sınıf yapılacaklar listesinin başında değil. Artı, Pekin'deki hükümet aktif olarak bu tür seyahatleri caydırıyor.

Çin'e Girmek İyi Bir İş Değil. Sonra ticari tarafı var. Pekin'in jeopolitik duruşları nedeniyle Çin, Covid olmasa bile Amerikalı veya çoğu Batılı iş adamı için artık güvenli bir yer değil.

İş amaçlı seyahat edenler keyfi hükümet eylemleri riski altındadır. İrlandalı bir uçak kiralama şirketinin bir yöneticisi, Şangay'daki ofislerini ziyaret etmek için kısa bir yolculuk yaptı. Uydurma bir uçak anlaşması nedeniyle şirketinden zorla 30 milyon dolar fidye almaya çalışan çeşitli yetkililer nedeniyle bir yıldan fazla bir süre çıkışı reddedildi. Bu münferit bir olay değildir.

Etkileri Pensilvanya ve New York ve Las Vegas'ta da Görülüyor. Bu ABD ekonomisine bir darbedir. Hershey Chocolate World'ü veya Elmira'daki cam fabrikasını ziyarete gelen veya 'Vegas'ı ziyaret etmeye gelen binlerce salgın öncesi Çinli ziyaretçi artık oraya gelmiyor.

Açık olmak gerekirse, havayolları Pekin ve Şangay'a aktarmasız uçuşları geri ekleyecek. Başka Çin kesintisiz pazarları eklenmiş olabilir, ancak daha önce yaklaşık 9 milyondan fazla uçak yolcusu yaratan dinamikler gitti.

ABD uluslararası havayolları buna göre plan yapmalıdır. ABD genelinde, Orta Krallık'tan hevesli ziyaretçilerden yılda milyonlar alan birçok perakende satış mağazası ve turistik mekan, bu gelirleri bir daha göremeyecek.

Birkaç yıl değil ve belki de Pekin'de bir hükümet değişikliği.