Hayatlar Tehlikedeyken, Base Elizabeth City Sahil Güvenlik Uçaklarını Çalıştırıyor

ABD Sahil Güvenliği'nin Kuzey Karolina'nın küçük bir köşesine sıkışmış düşük profilli Havacılık Lojistik Merkezi, bir deniz tersanesinin yüksek teknoloji, havacılık odaklı eşdeğeridir. Washington tarafından farkedilmeyen, Great Dismal Bataklığı'nın hemen dışında ve uykulu Elizabeth City kasabası yakınlarındaki eski deniz uçağı üssü, İç Güvenlik Bakanlığı'nın deniz havacıları için muazzam uçak yükseltmeleri, onarımları ve onarımları ile uğraşan hareketli bir depo haline geldi. .

Havacılık Lojistik Merkezi'nin büyük bir işi var ve bunu iyi yapıyorlar, Sahil Güvenlik uçaklarını herhangi bir denizci akranından çok daha uzun süre uçuyorlar. Canlar tehlikedeyken, Sahil Güvenlik uçaklarını uçtukları kadar sağlam tutar, ancak Sahil Güvenlik'in havacılık yetenekleri geliştikçe, II.

Tesis, Washington politika yapıcılarının biraz daha dikkatini çekebilir.

Uykulu, Yüksek Teknoloji Sürprizi:

Base Elizabeth City'deki pastoral çevre ve güneşten solmuş “kapı muhafızları” aldatıcıdır. Eski uçak, bir dizi farklı operasyonel, eğitim ve bakım komutlarına ev sahipliği yapan çok yoğun, son teknoloji bir tesisi maskeliyor. Havacılık Lojistik Merkezi - ne kadar önemli olursa olsun - Sahil Güvenlik'in daha geniş üs kompleksinin yalnızca tek ve nispeten bağımsız bir bileşenidir ve gözden kaçırması kolaydır.

Elizabeth City üssünün uzak bir tarafında, HC-130 Hercules, HC-144 Ocean Sentry ve HC-27J Spartan devriye uçakları, derin depo bakımı, görevlendirme ve standardizasyon kombinasyonundan geçen çalışma bölmelerine tıkılıyor.

İş sabit. Her 48 ayda bir, her Sahil Güvenlik uçağı ve helikopteri sahaya gelir, çıplak metale dönüştürülür ve özünde yeniden inşa edilir ve en son platform konfigürasyonunda ortaya çıkar. Yeni hazırlanmış sabit kanatlı uçakları yeniden boyamanın dışında - Elizabeth City'nin 1800 Sahil Güvenlik görevlisinin yapamadığı tek şey hakkında - Sahil Güvenlik geri kalan her şeyi yapıyor. Ve Havacılık Lojistik Merkezi, çoğu üretici için ortak olan işgücü sorunlarıyla karşı karşıya olsa da, üs, sektördeki en iyi uçak bakımcılarından bazılarını işe alır, işe alır ve eğitir.

Döner kanat çalışması, İkinci Dünya Savaşı döneminden kalma iki hantal hangarda gerçekleşir. Birinde, eski MH-65 Dolphin helikopterleri çıplak bir çerçeveye dönüştürülür ve yeniden inşa edilirken, diğerinde, yüksek saatli Sahil Güvenlik MH-60'ın Jayhawk helikopterlerinin teçhizatı sökülür, yenilenir ve yeni veya “ gemide kullanım için yeniden kullanılır. zaten ortalama olarak yaklaşık 7,000 saat kullanılmış ve ABD hükümet uçaklarının “mezarlıklarından” temizlenmiş, hafif kullanılmış” Donanma Seahawk gövdeleri.

Hangarlardaki bakım çalışmaları, teknisyenlerin yüksek teknoloji ekipmanlarını eski, 20. Çevik mağazaların esnekliğe ihtiyacı var. Sahil Güvenlik'in yoğun bakım programı, Sahil Güvenlik'in uçağını orijinal üreticilerin beklediğinden çok daha uzun süre hizmette tutarken, Havacılık Lojistik Merkezi ihtiyacı karşılamak için gelişiyor, örneğin ekiplerin tersine mühendislik, prototip yaptığı bir eklemeli üretim mükemmelliği merkezi geliştiriyor. , test edin ve o zamandan beri devam eden şirketler tarafından yapılan kritik öneme sahip birçok uçak parçasını üretin. Özünde, tesis, orijinal üreticilerin oldukça tercih edildiği bir alana rekabeti enjekte ederek özel sektör için bir tür denge unsuru haline geldi. Ancak eski binalar bir kırılma noktasında ve işe odaklanmak yerine, çok sayıda bakım görevlisi değerli zamanlarını eski tesislerin nasıl çalıştırılacağını bulmaya harcıyor.

Bakım çalışmalarının yanı sıra, Base Elizabeth City, Sahil Güvenlik'in tüm uçuş komutları için bir tedarik deposu olarak hizmet ediyor. Bir milyar doları aşan kritik havacılık parçaları, terleyen ambar işçileri, Sahil Güvenlik'in geniş çapta dağılmış uçaklarını uçmaya devam etmek için gerekli parçaları organize ederken, sele eğilimli Pasquotank Nehri'nden birkaç inç uzakta, iklim kontrolü olmayan bir depoda duruyor. Diğerleri, perde arkasında, müteahhitlik işlerini yürütür veya gelen gönderileri sahte veya diğer kalite sapmaları için inceler.

Üssün ötesinde, Elizabeth City bakımcılarından oluşan ekipler, Amerika Birleşik Devletleri'nde, Sahil Güvenlik uçaklarının sahada düzeltilmesine yardımcı oluyor.

Kısacası, Elizabeth City'de Sahil Güvenlik, her şeyi beş ana hava indirme platformu için yapıyor. Ve Havacılık Lojistik Merkezi harika bir iş çıkarırken, bakımcılar yaşlanan fiziksel tesis ve sahip oldukları kaynaklarla ancak bu kadarını yapabilirler. İşçiler sürekli baskı altındadır, çünkü uçağı zamanında döndürüp kapıdan çıkaramazlarsa gecikmenin filonun geri kalanında yankılandığını bilirler.

Ama onların işi daha da zorlaşacak.

Bir Yol Ayrımında Bir Üs:

Sahil Güvenlik'in havacılık bakım tesisi, Sahil Güvenlik, İç Güvenlik Bakanlığı ve Kongre'den yüksek düzeyde dikkat gerektiren operasyonel ve organizasyonel zorluklarla karşı karşıya.

Havacılık hiç de kolaylaşmıyor. Sağlam basitlik ile istihbarata dayalı hedefleme ve askeri görev desteğinin teknik talepleri arasında bir denge kurmak zordur. Belirsiz ama kritik teknolojiyi bir uçak gövdesine entegre edebilecek ve entegre edebilecek bir personel kadrosu oluşturmak zor bir iştir. Hızlı teknolojik ve gereksinim değişiklikleri işi daha da göz korkutucu hale getiriyor.

Sahil Güvenlik'in uçağı yaşlandıkça, iş daha da zorlaşıyor. Orijinal üreticiler genellikle "yeni" uçak satışlarına "uzun vadeli" sürdürülebilirlikten daha fazla değer verir ve yaşlandıkça platformları destekleme konusunda daha az istekli hale gelebilirler. Bürokratik manevralar, dünyanın her yerindeki kullanıcılar notları karşılaştırmak ve proaktif üretici katılımını teşvik etmek için ilgi grupları oluşturdukça yoğun olabilir.

Sahil Güvenlik'in MH-65 Dolphin helikopterine binin. Servisin yoğun bakım çabaları göz önüne alındığında, uzun ömürlü Sahil Güvenlik'in MH-65'leri, denizin B-52'leri— ikonik, görünüşte ölümsüz platformlar.

Emekli olunca, Sahil Güvenlik'in MH-65 filosu altmış yıllık hizmete yaklaşıyor olacak ve platformlar, sınıf çapında beş farklı modifikasyondan geçecek. Nihai “Yankı” modeli, Sahil Güvenlik'i en erken 2037'ye kadar destekleyecek şekilde ayarlandı ve Sahil Güvenlik, bu helikopterleri 30,000 saatten fazla çalıştırmak istiyor - daha iyi finanse edilen Savunma Bakanlığı'nın emekli olduğu gerçeğiyle işaretlenmiş etkileyici bir başarı. helikopterler çok daha erken. Hatta diğer askeri hizmetler Parti vermek Helikopterlerinden birinin bir şekilde 15,000 saate ulaştığı nadir durumlarda.

Sahil Güvenlik, platformlarından mümkün olduğunca fazla hizmet sağladığı için düzenli olarak övgüler alırken, eskiyen platformların çok ve çok fazla bakıma ihtiyacı var. Tutumlu Sahil Güvenlik, uçaklarını başlangıçta öngörülen hizmet ömürlerinin çok ötesinde hizmet vermeye zorlarken, parçalar mühendislerin asla tahmin etmediği şekillerde kırılmaya başlar. Yaşlı uçaklar, özünde, her biri kendine özgü bir tuhaflığa sahip “bireyler” haline gelir ve bu da bakım görevlilerinin her bir uçak gövdesi için tek tip prosedürler uygulamasını biraz zorlaştırır. Sade, verimliliğe önem veren, programa lazer odaklı bir onarım deposu için, bakım görevlileri standart prosedürlerden sapma konusunda zorlanabilirler.

Depoda çok az gevşeklik var. Sahil Güvenlik'in 95 MH-65 helikopter filosu eskidikçe ve Sahil Güvenlik tek tip bir MH-60'a geçmeye başladığında, Elizabeth City, Sahil Güvenlik'in döner kanat evriminin hızına göre kapasite, alan ve performans zorluklarıyla karşı karşıya kalacak. yukarı. Ancak hem Kongre hem de Sahil Güvenlik, ortak bir helikoptere geçişin nasıl ilerleyeceğinden emin değilken, Sahil Güvenliğin havacılık deposu belirsizlikle boğuşmak zorunda kaldı.

Zaman bir primde. Meşgul, sıkışık ve eski bir tesis olarak Base Elizabeth City'nin neler olabileceğini bilmesi gerekiyor. Değişim bir gecede gerçekleşemez ve Washington politika yapıcıları, değişen bir Sahil Güvenliği güvenli ve havada tutmak için gereken metodik planlama, eğitim ve yeniden sermayelendirmeyi hafife alabilir.

Bununla birlikte, örgütsel yenilik için fırsatlar vardır. İç Güvenlik Bakanlığı, Sahil Güvenlik ve ABD Gümrük ve Sınır Koruma Hava ve Deniz Operasyonları arasında neredeyse eşit olarak bölünmüş büyük bir hava filosunu denetler. Her ikisi de çok farklı operasyonel gereksinimlere sahip olsa da, ikisi de MH-60 helikopterlerini uçuruyor ve zamanla ortak uzun menzilli devriye platformlarını ve diğer şeyleri uçurmaya başlayabilirler. İç Güvenlik Bakanlığı'nın havacılık bakım yeteneklerini fırtına ve sel riski daha az olan modern tesisler etrafında merkezileştirmeye başlamak ve potansiyel olarak ağır bakım veya görevlendirme için büyük tedarikçilerle yapılan sözleşmeleri konsolide etmek için iyi bir zaman olabilir.

İleriyi düşünerek ve hızlı hareket ederek, İç Güvenlik Departmanı, modern bir bakım deposu inşa etmek için gereken Kongre desteğini alabilir, çeşitli “hava kapasitesini” sürdürebilir ve gelecek yüzyıla güvenli bir şekilde uçabilir.