İngiltere ve Fransa arasında yolcu taşımak için dünyanın en büyük hibrit gemisi

Operatör Brittany Ferries'e göre, önümüzdeki birkaç yıl içinde İngiltere ve Fransa arasında yolcu taşımaya hazırlanan bir gemi, şimdiye kadar yapılmış en büyük hibrit gemi olacak.

Salı günü yapılan açıklamada şirket, Saint-Malo gemisinin 11.5 megavat saat pil kapasitesine sahip olacağını söyledi. Firma, bunun "deniz gemilerinde tipik olarak hibrit tahrik için kullanılanın yaklaşık iki katı olduğunu" ekledi.

Brittany Ferries, geminin 2024'te teslim edileceğini söyledi. Kısa bir süre sonra Portsmouth ve Caen arasında seyahat eden ikinci bir hibrit filosuna katılacak.

Hibrit gemilerin arkasındaki fikir, sıvılaştırılmış doğal gaz (fosil yakıt), pil gücü veya ikisinin bir kombinasyonu ile çalışabilmeleridir.

Brittany Ferries, Stena RoRo tarafından Fin firmasının hibrit teknolojisi kullanılarak toplam üç hibrit gemi inşa edildiğini söyledi. Wärtsilä.

Wartsila CEO'su Hakan Agnevall, "Geniş pil boyutu, gemilerin hem pervaneleri hem de tüm iticileri kullanarak, kötü hava koşullarında bile limanların içinde ve dışında emisyonsuz manevralar yapmak için tam güçle çalışmasına olanak sağlayacak" dedi.

Deniz tabanlı ulaşım, önemli bir çevresel ayak izine sahip olması nedeniyle diğer hareketlilik türlerinden farklı değildir.

Merkezi Brüksel'de bulunan bir kampanya grubu olan Transport & Environment'a göre, gemiler "AB'de önemli bir petrol tüketimi ve emisyon kaynağı"nı temsil ediyor.

Eurostat'tan alınan verilerin analizine atıfta bulunan T&E, 2019'un AB deniz taşımacılığının "tüm nakliye yakıtının %12.2'sini" tükettiğini gördüğünü ekliyor.

Başka bir yerde, Uluslararası Enerji Ajansı, 2'de gezegenin enerjiyle ilgili karbondioksit emisyonlarının yaklaşık %2020'sinden uluslararası denizciliğin sorumlu olduğunu söylüyor.

Sürdürülebilirliğin artmasıyla ilgili endişeler ve dünya çapında emisyonları azaltmak ve net sıfır hedeflerine ulaşmak isteyen büyük ekonomiler ve işletmeler ile sektörün, faaliyetlerinin çevresel ayak izini azaltmanın yeni yollarını bulması gerekecek.

Görev çok büyük. Bu yılın başlarında, denizcilik devinin CEO'su Möller-Maersk CNBC'ye itiraf etti “yeşil” yakıtlara geçmenin bir bedeli olacak, ancak kısa vadeli acılardan ziyade büyük resme odaklanmanın önemini vurguladı. 

Soren Skou'nun yorumları, şirketinin 2040 yılında, önceki hedefinden 10 yıl önce tüm işletmenin net sıfır sera gazı emisyonuna ulaşmasını istediğini söylemesinden bir gün sonra geldi.