Zak Brown, IndyCar'ın Parlak Bir Geleceği Olduğuna ve Formula XNUMX'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Yükselişiyle Birlikte Var Olabileceğine İnanıyor

Formula XNUMX Dünya Şampiyonası olarak bilinen seyahat eden uluslararası sirk, Austin, Teksas'taki Amerika Kıtası Pisti'nde (COTA) son derece başarılı bir başka Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinin ardından donanımını topladı.

Formula XNUMX'in bu "Hayatta Kalma" Döneminde, COTA'yı iki yıl üst üste dolduran başka bir büyük kalabalıktı. Bu, elbette, IndyCar ve hatta Nascar'ın bittiği nouveau yarış hayranları arasında iki yılda bir yapılan rantlara yol açtı; Formula XNUMX, Kuzey Amerika merkezli iki yarış serisini egzoz dumanlarında bırakıyor.

Bu, Formula 2022'in 1'de Amerika Birleşik Devletleri'ne iki kez geldiği ve Las Vegas'ta bir grand prix'in eklenmesiyle 2023'te ABD'de üç FXNUMX etkinliğinin planlandığı açısından gülünç bir önerme.

Bunu IndyCar için 17 yarış, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 16 yarış ve 36 Nascar Cup Series yarışıyla karşılaştırın.

Televizyon reytingleri Amerika Birleşik Devletleri'nde Formula XNUMX için çarpıcı bir şekilde iyileşti ancak henüz Nascar Cup Series ve hatta Nascar Xfinity Series reytinglerini geçemedi.

IndyCar hayranlarına gelince, çoğu genellikle sürekli bir endişe halinde yaşıyor. Gezegendeki en rekabetçi yarışlardan bazılarını içeren bir seriye rağmen, IndyCar'ın Formula XNUMX ile teknolojik ölçekte rekabet etmeye çalışarak ekonomik sürdürülebilirliğini yok etmesini istiyorlar.

Formula XNUMX'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki popülaritesindeki artış Netflix'e kadar uzanabilirNFLX
"Drive to Survive" belgeseli, 19'de dünyayı neredeyse tamamen kapatan COVID-2020 Pandemisi ile birleştirildi.

Yapacak çok az şeyi olan eve kapanan izleyiciler, Netflix'teki belgesel dizilerini keşfetti ve Formula XNUMX dünyasındaki birçok hikayenin ilgisini çekti.

Görünüşe göre bir gecede Formula XNUMX hayranı olan birçok hayran için "Must See Akış" oldu.

Dünya vatandaşları evlerinden kurtulduklarında, dünyanın dört bir yanındaki çeşitli Grand Prix'lere akın ederek Formula XNUMX'in ne olduğunu görmeye karar verdiler.

Hiçbir ülke ABD'den daha büyük bir faiz artışı görmedi.

Formula 5, her zaman uluslararası motor sporlarının zirvesi olmuştur, ancak Amerika Birleşik Devletleri'ne olan ilgi, Pazar sabahları F1'i TV'de izlemek için sabah XNUMX'te kalkıp FXNUMX'i izleyen motor sporlarının can sıkıcıları için saklandı.

Karşılaştırıldığında, günümüzün Formula 1 hayranlarının çoğu muhtemelen “Drive to Survive”ı keşfetmeden önce “FXNUMX”i heceleyemedi.

Nouveau hayranlarının çoğu, sporu keşfetmiş gibi davranıyor ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki diğer yarış biçimlerinin alakasız olduğu tutumlarında kibirli hale geldi.

Bu nedenle, Pazar günkü COTA'daki kalabalığa “Dünyanın En Büyük Hayatta Kalmak için Sürüş İzleyicileri Buluşması” denilebilirdi.

Credit Liberty Media, Ocak 1'de F2017'i satın aldıktan sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde düzgün bir şekilde pazarlama ve yeni fırsatlar yarattı.

Günümüz toplumunun sorunu, "Neden ikisi de harika olamıyor?" önermesinden ziyade, bir şey harikaysa, diğer her şeyin işe yaramaz olduğu varsayımıdır.

McLaren CEO'su Zak Brown'ın benimsediği yaklaşım budur.

Hem McLaren'in Formula XNUMX takımının hem de Arrow McLaren SP IndyCar takımının takım patronudur.

Brown, Amerika Birleşik Devletleri'nde gençken yarışa bağlandı. Brown, bir yarış pilotu olmak istediği için gençken, Long Beach'teki Toyota Grand Prix'sinde Mario Andretti'yi tavsiye için aradı.

Brown bir yarış sürücüsünden çok daha fazlası oldu. Uluslararası yarışların en dinamik isimlerinden biri oldu. 30'lu yaşlarında Indianapolis'e taşındı ve CSM'ye satılmadan önce Amerika Birleşik Devletleri'ndeki "Just Marketing" olarak bilinen en büyük motor sporları pazarlama şirketlerinden birini kurdu.

Brown, Liberty Media'nın Formula XNUMX'i satın alma teklifine yardımcı oldu.

21 Kasım 2016'da Brown, McLaren Teknoloji Grubu'nun genel müdürü olarak ilan edildi. 10 Nisan 2018'de McLaren Racing'in CEO'su oldu.

Brown, 2019'da Arrow Schmidt-Peterson Racing'den hisse satın aldığında ve Arrow McLaren SP'yi kurduğunda McLaren Racing'i IndyCar'a geri verdi. McLaren, 2021'de çoğunluk sahibi oldu ve 2023'te takımın kontrolünü tamamen ele geçirmeye hazırlanıyor.

2022'de McLaren F1'in sürücüleri olarak Lando Norris ve Daniel Ricciardo bulunuyor. Ricciardo bu yılın sonunda takımdan ayrılacak ve 2023'te Oscar Piastri devralacak.

Arrow McLaren SP'de Pato O'Ward, Felix Rosenqvist ve Alexander Rossi 2023'te takımın üç sürücüsü olacak.

Chip Ganassi Racing sürücüsü Alex Palou, 2023'te CGR için sürmeye devam edecek ancak bir McLaren F1 test sürücüsü.

Palou, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinden önce COTA'da Cuma günkü “Serbest Antrenman 1”de Ricciardo'nun arabasını kullandığında etkileyiciydi.

Palou, 20 dönüşlü COTA parkurunu 1 dakika 39.911 saniyede en hızlı turu olan 17. tur için tamamladı.^th IndyCar sürücüsü için 21. tur.

Palou, "Harika, çok mutluyum" dedi. “Seans gerçekten iyi geçti. Her zaman hazır olduğunu düşünürsün ama buraya ne zaman geleceğini asla bilemezsin. Açıkçası, size ait olmayan, kısa bir süre sonra tekrar piste çıkması gereken bir araca sahip olmanın biraz baskısı ve ekip için toplamamız gereken tüm veriler var.

"Bir saat içinde yapabileceğim her şeyi yaptım.

“Beklediğim kadar rahat hissettim. Açıkçası, benim arabam değil, takım ortamım da değil - ama yine de kendimi çok rahat hissettim ve istediğimizi elde ettiğimizi düşünüyorum, gerçekten çok mutluyum."

51 Kasım'da 7 yaşına giren Brown, Formula XNUMX ve IndyCar'ın farklı hayran kitlelerine hitap eden tamamen farklı iki yarış şekli olduğunu tamamen anlıyor.

Formula XNUMX'in uluslararası yolunda teknolojiye vurgu yaparak devam edebileceğine ve IndyCar'ın harika yarışlara sahip Kuzey Amerika merkezli bir seri olarak büyümeye devam edebileceğine inanıyor.

Brown, iki yarış serisinin birbiriyle rekabet halinde olduğuna inanmıyor.

Ancak Colton Herta ve O'Ward gibi IndyCar sürücülerinin Formula 1'de rekabet etme şansı elde etmesini istiyor. Her iki sürücünün de FXNUMX sürüşü için onay almak için yeterli süper ehliyet puanı yok.

Bu, Brown'ın değiştirmek istediği bir sistem.

Brown geçen ay bana "Colton Herta bir Formula XNUMX aracı kullanabilir, buna hiç şüphe yok" dedi. "Formula XNUMX'de yarışabilir, hiç şüphe yok."

IndyCar açısından Brown, dizinin televizyon reytinglerini iyileştirmesi, programa birkaç yarış daha eklemesi ve daha hızlı bir yarış arabası yaratması gerektiğine inanıyor.

Brown, “Yine de programı iyileştirebilir ve Doğu Sahili'ne gidebiliriz” dedi. "Yeni arabalarımız olduğunu görmek isterim ama azınlıktayım. Yarış harika, ancak bu sporun teknoloji ile ilgili olduğu ve arabaların iyi yarıştığı düşünülürse, beş yıl içinde aynı şeyi söyleyeceğiz – 'İyi bütçe. Yarış harika. Neden değişiyorsun?'

“Hangi noktada bir değişiklik yapıyorsun? Seriye bir şans vereceğini ve teknolojiyi bir sonraki seviyeye taşıyacağını düşünüyorum.

“Bence buradaki bütçeler harika. Yarışta paranın karşılığı en iyisidir. Yarış harika. Takvim geliştirilebilir. Yapabileceğimiz dijital faaliyetler geliştirilebilir. Sürücüler harika.

"Biraz daha fazla beygir gücü ve yeni, daha hafif bir şasi ile araçların biraz daha hızlı olmasını istiyorum. Bence Super Formula ve Formula 2 arabaları biraz daha hızlı. Ürünü yenilemekte fayda görüyoruz.

“Başka bir Netflix belgeseliyle ortaya çıkmaktan başka bir sürü küçük şey var. Her ne kadar bu Formula XNUMX için iz yapıyor gibi görünse de. Kuzey Amerika'da bu sonuçta iyiden çok şanslıydık."

IndyCar sahibi Roger Penske, serinin bir gün takvimini artırabileceğini ancak yakın gelecekte yeni bir araba yaratma veya geliştirme planları olmadığını ima etti.

Seri, başlangıç ​​ızgarasındaki otomobillerde sağlıklı bir artış yaşadı ve 28'larda CART döneminin zirvesinde bir zamanlar sahip olduğu 1990 otomobil sayısına yaklaşıyor.

Ufukta hiçbiri olmamasına rağmen üçüncü bir motor üreticisi aramaya devam ediyor. Toyota'nın Grup Başkan Yardımcısı ve Toyota Araştırma ve Geliştirme Başkanı David Wilson kısa süre önce Toyota'nın Penske'ye üçüncü IndyCar OEM'i olma konusunda “Şimdi değil ama hayır” dediğini doğruladı.

Alanı daha da artırmak için üçüncü bir motor üreticisine ihtiyaç duyulacak çünkü hem Honda Performance Development hem de Chevrolet Motorsports, motorlarla sağlayabileceği takım sayısında maksimum kapasitede olduklarını belirtti.

Brown, IndyCar için bir sonraki harika sokak yarışını bulmak için Penske Entertainment CEO'su Mark Miles'a Doğu Sahili'ndeki tüm büyük kongre merkezlerinin ve futbol stadyumlarının haritalarını almasını önerdi.

Brown, "Buralar sokak yarışı aramak için en iyi yerler gibi görünüyor" dedi. “Long Beach bir kongre merkezinin etrafında. Toronto bir kongre merkezinin etrafında ve Nashville bir futbol stadyumunun etrafında.

"Bu başlamak için iyi bir yer olurdu."

Brown ve McLaren'ın Formula XNUMX'in uluslararası çekiciliğinden yararlanmasına rağmen, IndyCar'ın Kuzey Amerika dışında herhangi bir uluslararası yarışa ihtiyacı olduğuna inanmıyor.

Brown, “IndyCar için uluslararası yarışların hayranı değilim” dedi. “İngiltere, Almanya ve Avustralya'ya gittiğimde, Kuzey Amerika ve Avustralya'dan sorumlu çok fazla Pazarlama Direktörü görmüyorum.

"Uluslararası gitmek yerine Kuzey Amerika'daki programı tamamladığımızı görmek isterim."

2017'de McLaren, Indianapolis 500'e iki kez Formula XNUMX Dünya Şampiyonu Fernando Alonso'yu getirdiğinde, McLaren'ın bir gün tam zamanlı IndyCar'a dönebileceğine dair ciddi konuşmalar başladı.

O sırada IndyCar padokunda bazı ekip üyeleri "ne dilediğine dikkat et çünkü McLaren oyunu değiştirecek" şeklinde açıklamalarda bulundu.

Brown'ın McLaren üzerindeki etkisi serinin dinamiğini değiştirdiği için olan da tam olarak buydu.

Arrow McLaren SP, Team Penske ve Chip Ganassi Racing ile kendisini IndyCar'ın “Üç Büyükleri” arasına yükselttiği için rekabet seviyesi değişti.

Brown, “Sadece ön tarafta rekabet etmek istiyoruz” dedi. “Son 20 yıldır Penske, Ganassi, Andretti şovu oldu ve biz sadece oyuna dahil olmaya çalışıyoruz.

Andretti'den daha başarılı bir sezon geçirdik, ancak Michael Andretti'nin mega takımından daha iyi veya daha kötü olduğumuzu söylemeyeceğim."

Arrow McLaren SP, gelecekte ekibin daha fazla teknik kaynak getirmesine ve potansiyel bir dördüncü IndyCar ekibi için tam zamanlı kapasite artırmasına olanak sağlayacak devasa yeni bir mağazaya taşınacak. Takım, gelecek yılki Indianapolis 500'de dört araca sahip olmayı planlıyor.

“Her şey uzun vadeli bir büyüme planına sahip olmakla ilgili.”

Uzun vadede Brown, IndyCar'ın olumlu bir geleceği olduğuna inanıyor. Pek çok IndyCar hayranının, serinin Formula XNUMX tarafından yutulmadan önce kendini yeniden icat etmesi gerektiği endişesini paylaşmıyor.

17'ye kıyasla üç yarış ve şimdilik benzer televizyon reytingleri ile Brown bunun olacağına inanmıyor.

Ancak Formula XNUMX'in bu kadar kısa bir süre içinde Amerika Birleşik Devletleri'nde olduğu gibi patladığını göreceğine asla inanmadığını itiraf ediyor.

Brown, "Öyle olmasını umuyordum, ancak Austin olmadan önce (2014'te) uzun bir süre Amerika Birleşik Devletleri'nde bir yarışımız yoktu" dedi. “Reytingler o kadar yüksekti, ardından Miami hitleri ve aniden Las Vegas hitleri.

"Hepimiz Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kadar büyük olmasını arzuladık, ancak benim dünyamda bu kadar kısa sürede olduğu kadar büyük olacağını düşünmemiştim."