Yeni Çalışma, Bir Sonraki Arabanızda Hangi Güvenlik Teknolojisini Satın Alacağınızı Öneriyor

Ortalama bir araba sahibi için, arabaya yağ değişimi yapmak, hızlı ve kafa karıştırıcı satın alma kararlarından oluşan bir kakofoniye dönüşür. Hava filtresi değişimi? Soğutma sistemi yıkanıyor mu? Silecek lastiği değişimi? Bilgisiz sürücü, önyargılı bir satıcıyla, yetersiz bilgiyle ve değer ile bilinmeyen riskler arasında dönen ifade edilmemiş sorularla karşı karşıya kalır.

Aynı şey araba satın alımları ve yeni özellikler, özellikle de isteğe bağlı veya önceden zorunlu olmayan güvenlikle ilgili seçenekler (örneğin kullanılmış araba) için de geçerlidir. Ebeveynler veya eşler, bırakın sevdiklerinin sürüş ortamını (örneğin şehir içi, kışlık) bir yana, genel koşullar için bile alt sistemlerin karşılaştırmalı değeri hakkındaki karmaşık bilgiler olmadan endişeyle büyük paralar harcıyorlar. Çoğu otomotiv mühendisi bile Yan Hava Yastıkları, Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemleri (ABS), Otomatik Çarpışma Bildirimi ve Elektronik Stabilite Kontrolü için Yatırım Getirisini/Getirilerini sıralamaya zorlar. Evet, Consumer Reports'un ESC için on iki pazarlama terimini (örn. StabiliTrak, Active Handling) açıklayan "Otomobil Güvenlik Özellikleri Rehberi" gibi kaynaklar var, ancak çok azı bir kazadan kaçınma veya hayatta kalma olasılığınızı ölçüyor. Çoğu zaman, bir alıcı, gerçek dünyadaki işlevsel güvenlikle ilgili yüksek kaliteli bilgilerin aksine, pazarlamanın çekici kıldığı (veya arzu edilen kolaylık özellikleriyle bir araya getirildiği) şeye göre hareket eder.

İyi haber: Progressive'in yeni bir raporu, daha iyi güvenlik sonuçlarıyla yüksek düzeyde ilişkili olan birkaç teknolojinin açıklığa kavuşturulmasına yardımcı oldu. Tüm raporlar ve çalışmalar bazı uyarılarla birlikte gelir (örn. korelasyona karşı nedensellik), ancak kazalardan kaçınmaya ilişkin gerçek dünyadaki gözlemler, gerçek faydaların en net resmini sağlar.

Muhtemelen Verdiğiniz Dolara Değer Olan Teknoloji

Aşağıdaki teknolojilerin gerçek dünyada olumlu sonuçlar gösterdiği belirtildi:

· Ön Otomotiv Acil Durum Frenlemesi (AEB): 2020 Otoyol Kaybı Veri Enstitüsü (HLDI) araştırmasına göre AEB, önden arkaya çarpışma olasılığını %50 azalttı; bunun nedeni, kısmen bu "... çarpışma önleme sistemlerinin, buraya gelen araçların %93'ünde etkinleştirilmesi" oldu. hizmeti” (*Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemlerinin aksine sürücülerin %48’i tarafından kapatılmıştır).

· Kör Nokta Uyarısı (BSW): HLDI tarafından derlenen ve polis tarafından bildirilen ek verilere dayanarak BSW, arazi değişikliğinde meydana gelen kazaları %14 ve yaralanmalı kazaları %23 oranında azaltıyor. Aslında, birden fazla sektör analisti AEB ve BSW'yi en iyi güvenlik özellikleri arasında listelemiştir; bu nedenle Progressive gibi sigorta şirketleri bazen donanımlı araçların primlerinde indirimler sağlamaktadır.

· Arka Çapraz Trafik Uyarısı (RCTA) / Arka AEB: Arka görüş kameraları çeşitli pazarlarda zorunlu hale getirildi ve kesinlikle bir miktar fayda sağlıyor (arkadan gelen kazalarda %17 azalma), ancak RCTA'da %22 gibi daha büyük bir azalma var. Bu iki teknolojiyi park sensörleri ve arkadan otomatik acil frenleme ile birleştirildiğinde yedek çarpışmaları %78 oranında azaltır. HLDI Kıdemli Başkan Yardımcısı Matt Moore ayrıca maddi hasar sorumluluğunda "önemli bir azalma" (%28'in üzerinde) olduğunu belirtiyor.

Sorgulamanız Gereken Teknoloji ve Veriler

Eller serbest cep telefonları ve/veya bilgi-eğlence sistemleri hakkında bir Boomer'ın meşhur "sopasını sallayabileceğinden" daha fazla araştırma, uzman ve yanlış alıntı yapıldı. Bu verileri incelerken, meslekten olmayan kişiler hangi bilgilerin gerçek dünyaya çevrildiğinden ve şüpheli bilimi kullanarak drama yaratmaya yönelik zayıf bir girişimin ne olduğundan bıkmış olmalı.

Dikkate Alınacak Kaynaklar:

· Saha testleri: Bu zaman alıcı, sahada teknoloji çalışmaları, veriler herhangi bir Hawthorne Etkisi (yani, üzerinde çalışıldığı farkındalığına dayanan davranış değişikliği) olmaksızın kullanım sonrasında toplandığından en yüksek aslına uygunluktur. Örneğin, General Motors, Eller Serbest Arama ile gerçek dünyada milyonlarca kilometre yol kat etti, bunu telefonsuz sürüşle karşılaştırdı ve olası bir koruyucu etki öneren verilere rağmen ihtiyatlı bir şekilde bunun kaza olasılığı üzerinde hiçbir etkisi olmadığını belirtti. Bu tür çalışmaların sorunu, yeterli miktarda değerli bilginin toplanması için teknolojinin bir süreliğine doğaya salınmasını gerektirmesidir.

· Natüralist Çalışmalar: Bu pahalı ve zaman alıcı çalışmalar yüzlerce aracı kameralar, sensörler, kayıt cihazları vb. ile donatarak gerçek çarpışmaları, neredeyse çarpışma durumlarını ve değerlendirme durumlarını kaydediyor. Bunlar genellikle kazalarla en büyük ilişkinin gözlerin yoldan ayrılmaması olduğunu buldu. Dönem. Araç kullanırken mesajlaşmayı yasaklayan yasaların çoğu, mesaj yazarken kaza yapma olasılığının 23 kat daha fazla olduğunun ortaya çıkarılmasının bir sonucuydu.

Özetle: Bunlar sorgulanması gereken teknolojilerdir:

· Ahizesiz Arama: Jüri eller serbest konuşma konusunda kararsız, ancak hem simülatörlerde hem de yollarda hem bilişsel hem de görsel yükleme için tuşlamayı "çağıran" çok sayıda çalışma var. Siz ve çocuğunuz işe gidip gelirken dizin aramalarından ve tuş takımını keşfetmekten kaçınabiliyorsanız, o zaman bu teknoloji belki faydalı olabilir. Belki.

· Ortaya Monte Ekranlar: Bir kez daha, birçok çalışma gözlerin yoldan ayrılma olasılığını gösterirken, diğerleri bazı üreticilerin bunu kontrol ettiğini kanıtlıyor. Örneğin, 2017'de AAA, 30 sürücüyle 130 yeni aracı çeşitli görevlerin olduğu bir test pistinde test etti ve Tesla Model S'de 40 saniyeden fazla süren bazı görevlerin de dahil olduğu "Düşük Dikkat Dağılımı" ile "Çok Yüksek" arasında üreticiye özel bir aralık buldu. sürücünün dikkatini yoldan uzaklaştırır. Progressive'in raporu, bu teknolojiyi eski simülatör çalışmalarına dayanarak işaretliyor, ancak sürücülerin iradesine ve üreticinin uygulamasına bağlı olarak riskle ilgili gerçekler belirsiz.