Düşük Ücretlendirme Altyapısı ve Yasaklayıcı Maliyetler, Daha Geniş EV Kabulünün Önünde Başlıca Engeller Oldu

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrikli otomobil kullanıcılarının çoğu, genel şarj cihazlarını kullanmanın basit olduğu konusunda hemfikirdir, ancak kötü tesisler kullanıcı deneyimine zarar verir ve EV'nin benimsenmesini caydırır. Sonunda, daha fazla insan EV satın almaktan uzak duruyor. yakın tarihli bir bilgiye göre JD Güç anketi, halka açık şarj istasyonlarını keşfetmek daha kolay hale gelirken, kusurlu altyapı deneyimi olumsuz etkiliyor ve EV'nin benimsenmesini sınırlandırıyor.

Bu kötü haber çünkü EV'lerin önemli bir rol oynamak ulaşım sektöründeki sera gazı emisyonlarının azaltılmasında ve dünyanın daha da ısınacağını hepimiz biliyoruz.

11,554 akülü elektrikli ve plug-in hibrit araç sahibinin JD Power anketine göre, her beş kişiden biri araçlarını oradayken şarj edemediğini kabul etti. Ayrıca, şarj etmeyen araçların %72'si istasyonda sorun olduğunu bildirdi. Anket, arızalı şarj cihazlarının yanı sıra fiyatlandırma ve “ödeme kolaylığı” gibi diğer faktörleri de inceledi.

Şimdi Kripto Para Birimleri Satın Alın

Sermayeniz risk altında.

2'de Kamu Seviyesi 2022 Ücretlendirmesi

JD Power'a göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki EV müşterileri, 2'de kamu seviye 2022 şarjından 2017'ye göre daha az memnun olacaklar. Seviye 2 istasyonları, 633'de 1,000'ten bir düşüşle 643 üzerinden 2021 ortalama puanla EV sürücülerine verildi. Seviye 2 şarj cihazları, standart bir ev prizine kıyasla, akülü elektrikli bir otomobili 4 saat gibi kısa bir sürede tamamen şarj edebilir.

Çalışma, artan şarj ücretlerinin fiyat açısından genel sürücü memnuniyet düzeylerini etkilediğini keşfetti. Buna karşılık, EV finans firması Tenet tarafından finanse edilen 2,040 Amerikalı yetişkinin katıldığı ikinci anket, katılımcıların %81'inin elektrikli araç satın almanın çok pahalı olduğuna inandığını keşfetti. JD Power'ın anketine göre Tesla, en popüler EV şarj istasyonu operatörü, ardından EVgo ve Blink geliyor.

JD Power, Amerikalı tüketicilerin yaygın olarak elektrikli otomobil (EV) kullanmasının önündeki en önemli engel olarak uygun şarj istasyonlarının eksikliğini gösteriyor. 1997'de JD Power'ın elektrikli araçlara olan müşteri ilgisi üzerine ilk çalışması da büyük bir engeldi. Kamu şarj altyapısı gelişene kadar, giderek daha fazla otomobil üreticisi kendilerine kaynak ayırsa bile, elektrikli araçlara yönelik tüketici talebi düşük kalacaktır.

Ancak, halka açık bir şarj istasyonunda birinci sınıf bir karşılaşma hangi unsurlardan oluşmalıdır?

Çalışmanın Temel Faydaları

Çalışmadan elde edilen görüşler, diğerlerinin yanı sıra, paydaşlar tarafından gündeme getirilen aşağıdaki önemli konuları ele almaktadır:

• Kamu Ücretlendirme Sağlayıcıları: Müşterilerimiz hizmetlerimizden ne kadar memnun? Rakiplerimiz konusunda neredeyiz? İyileştirmeleri nasıl yapabiliriz? Bu geliştirme çabalarını en iyi şekilde beslemek için para nereye gitmeli? Tam olarak bu konuda en etkili olan kim? Daha fazla EV şarj istasyonunu ne zaman ve nerede inşa edebiliriz?

• Otomobil üreticileri: Çeşitli kamu ücretlendirme hizmeti sağlayıcıları müşteri memnuniyetini nasıl sağlıyor? Müşterilerimize hangi şarj platformlarını tanıtmalıyız ve hangilerinden kaçınmalıdırlar? İnsanlar otomobiller yüzünden yaşadıkları sorunlar hakkında ne düşünüyor?
• Utilities: EV pazarında kamu altyapısının rolü nedir? Söz verilen kamu ücretlendirme hizmetleri ilgili kamu hizmeti şirketleri tarafından sağlanıyor mu? Daha fazla EV kullanımını teşvik etmek için hangi alanlarda iyileştirmeler yapabiliriz?
• Düzenleyiciler: Sakinlerimiz, benzer alanlardakilere kıyasla halka açık şarj istasyonlarının rahatlığını nasıl değerlendiriyor?
• Şarj istasyonları bulan işletmeler: Lokasyonlarımızdaki halka açık şarj istasyonlarından tüketici memnuniyet düzeyi nedir? Kamu şarj hizmeti sağlayıcımızın etkinliğini nasıl değerlendireceğiz?

EV Kabulü: Neye İhtiyacımız Var için Yap?

Tüketicilerin “anlık” eylemleri, bakış açıları ve EV kamu şarj istasyonlarıyla etkileşimleriyle ilgili memnuniyet düzeyleri, PlugShare tarafından desteklenen, üç ayda bir yapılan yepyeni JD Power Elektrikli Araç Deneyimi (EVX) Kamu Şarj Etme ÇalışmasıSM'de ele alınmaktadır.

Bu yeni araştırmada, katılımcıların halka açık şarj istasyonlarıyla gerçek zamanlı etkileşimlerini kaydetmek için PlugShare mobil uygulaması kullanıldı. Araştırma, EV sahiplerinin genel kullanım, şarj cihazı yerleştirme, kolaylık, hız, güvenlik ve ödeme işleme deneyimleri hakkında yeni bir bakış açısı sağlıyor.

İşler planlandığı gibi gitmediğinde ve araba ücretlendirilmediğinde, neyin yanlış gittiğine dair soruşturma genişletilir. Bir bütün olarak bu bulgular, kamu şarj istasyonu operatörlerinin yargılanabileceği bir ölçüt olarak kullanılacak ve EV pazarının genişlemesi için çok önemli bir alanda değişimi motive edecek.

JD Power'a göre Tesla en popüler EV şarj istasyonu operatörü olurken, EVgo ve Blink son sırada yer aldı.

Daha fazla oku:

Tamadoge – Meme Parası Kazanmak için Oyna

• Doge Evcil Hayvanlarla Savaşlarda TAMA Kazanın
• 2 Milyarlık Sınırlı Arz, Token Yakımı
• NFT Tabanlı Metaverse Oyunu
• Ön Satış Şimdi Canlı – tamadoge.io