Bu Radar Tech Startup, Otomatik Sürüşü Daha Ucuz ve Daha Güvenli Hale Getirmek İçin 17 Milyon Dolar Topladı

Otonom otomobiller ve kamyonlar yıllarca büyük bir iş olmayacak, ancak bazı sürüş işlevlerini otomatikleştirme pazarı patlama yaşıyor ve çoğu yeni araç artık kameralar ve radarla donatılmış olarak geliyor. Eski savunma sanayi mühendisleri tarafından oluşturulan bir Güney Kaliforniya şirketi olan Spartan Radar, ucuz radar birimlerinin bile çevrelerini daha ayrıntılı bir şekilde takip etmesine olanak tanıdığını ve mevcut eller serbest sürüş sistemlerinin performansını artıracağını söylediği sensör yazılımının ticarileştirilmesine yardımcı olmak için az önce 17 milyon dolar topladı. .

Yaklaşık iki yaşında olan şirket, en son yatırım turunun bu ay sona erdiğini ve 8VC, IronGate Capital, Prime Movers Lab tarafından desteklendiğini söyledi. MaC VC ve Microsoft. Bu, toplam fonunu 42'den bu yana yaklaşık 2021 milyon dolara çıkarıyor.

CEO ve kurucu ortak Nathan Mintz, Spartan'ın radar yazılımını kullanmanın "DOS'tan Windows 10'a geçmek" gibi olduğu için Microsoft'un katılımı dikkate değer. Forbes. "Parçaların dörtte biri ile yaklaşık beş kat, hatta bazı durumlarda 10 kata kadar çözünürlük sağlıyoruz."

Spartan'ın yazılım teslimatları bu yıl ticari araçlara yönelik uygulamalarla başlıyor. California merkezli Los Alamitos şirketi de, gelecekteki ortakları belirlemeyi reddetmesine rağmen, 2025 yılına kadar binek araçlar için teknolojisini sağlamaya başlamayı planlıyor.

Şirketin radar ve sinyal işleme yazılımındaki uzmanlığı, üç kurucusunun -Mintz, CTO Tyler Could ve Baş Teknoloji Uzmanı Theagenis Abatzoglou (fitness rejimi disk ve cirit atmayı içeren çevik, Yunan yetmişlik)- Raytheon'da kendilerini geliştirmek için harcadıkları uzun yıllara dayanmaktadır. savaş uçakları ve hayalet uçaklar için radar. Başlangıçta benzersiz bir donanım geliştirmeyi düşünmüş olsalar da ekip, pahalı 3D lazer lidar'a yaklaşan doğruluk ve netlikle, kitlesel pazara, uygun fiyatlı sensörlerin yol koşullarını görmesine ve arabaları, kamyonları ve yayaları takip etmesine yardımcı olacak yazılım için daha büyük bir fırsat görüyor.

Bunu, bir arabanın radar sistemini en büyük önceliklere, yani kenarlardaki duvarlar ve ağaçlar gibi sabit nesneler yerine diğer araçlara odaklayarak yapar.

"Otoyolda araç kullanırken, muhtemelen zamanın %90'ını dikkatle önünüzdeki şeye bakarak geçiriyorsunuz çünkü yüksek hızda gidiyorsunuz ve birinin frene basmasını istemiyorsunuz. Dikiz aynanıza bakmıyorsunuz," dedi CTO yerine. "Şu anda, radar her yere bakmak için eşit miktarda zaman harcıyor. … Bu verimsiz.”

Spartan, teknolojisinin kendi kendini süren araçlar için nihayet pazara girdiklerinde sensör maliyetlerini düşürmeye yardımcı olacağını söylüyor, ancak şimdilik odak noktası, gelişmiş sürücü destek sistemleri veya General Motors'un Super Cruise, Tesla'nın Autopilot'u gibi ADAS. Otobanda eller serbest sürüş sunan Mercedes-Benz'in Sürücü Yardımı ve Ford'un BlueCruise'ı. Ayrıca, yeni araçlarda standart olan otomatik acil frenleme gibi özelliklerin ne kadar iyi çalıştığını iyileştirmek istiyor. son zamanlarda AAA tarafından değerlendirme otomatik fren sistemlerinin düşük hızlarda iyi olduğunu ancak saatte 40 mil veya daha hızlı hızlarda kötü performans gösterdiğini buldu.

"Yazılım güncellememiz bunu saatte 100 milin üzerinde yaklaşık %40'e çıkarabilir" dedi.