Yerli Otomobil Üreticileri İçin Esnek Bir Tedarik Zinciri

Fuyao Glass Americas, Fuqing, Çin merkezli Fuyao Glass Industry Group Co., Ltd.'nin Moraine, Ohio merkezli yan kuruluşudur. 1987 yılında Cao Dewang tarafından kurulan şirket, Çin otomobil üretimindeki patlamayı atlatarak Çin'in en büyük otomotiv camı tedarikçisi haline geldi. Şirket 2021 yılında Amerika'nın en büyük otomotiv camı tedarikçisi oldu. ABD operasyonunu başlatırken, Oscar ödüllü belgeselde yer almak da dahil olmak üzere bazı zorlu yıllar geçirdi. Amerikan FabrikasıAncak pazar payı kazanıyor ve yeni kurulan yeni elektrikli araç şirketlerinin çoğunu müşteri olarak kazanıyor. Muhtemelen Çin'deki en başarılı organ nakli fabrikalarından biri ve yurt içi müşterilerine yakın olması, onu tedarik zincirlerinin daha dayanıklı bir parçası haline getiriyor.

Fuyao, yalnızca sekiz yıl önce General Motors'un Moraine'deki boş eski Kamyon ve Otobüs montaj fabrikasını satın aldı ve Kuzey Amerika pazarına hizmet edecek bir varlık oluşturmaya başlamaya karar verdi. Ayrıca aynı yıl, PPG Industries'den Mount Zion, Illinois'de bulunan düz cam levhalar üreten bir düz cam fabrikasını satın aldı. Düz cam levha, otomotiv camı yapımında önemli bir girdidir ve ağır olduğundan ve değeri o kadar yüksek olmadığından, tüketildiği yere coğrafi olarak yakın olmak önemlidir. Mt. Zion, konut ve inşaat pazarlarına hizmet verdi ve PPG için çıkış, daha yüksek katma değerli kaplamalı cam segmentlerine odaklanmayı temsil etti.  

2017 yılında bu fabrika hakkında Harvard İşletme Okulu'nda bir vaka çalışması yazdım ve böylece Moraine'in yanı sıra Çin'in Tianjin kentindeki Fuyao fabrikasını da ziyaret etme fırsatı buldum. ABD'de işçilik maliyetleri çok daha yüksekti ve olmaya da devam ediyor, bu nedenle şirket Moraine'de otomasyona büyük yatırım yaptı. Üretim ekipmanlarının çoğu Çin'de tasarlandı ve üretildi. O dönemde bu vakayı yazmamın ana nedeni, herhangi bir off-shore işleminde etkili olan altta yatan faktörleri vurgulamaktı: ticaret yapılabilirlik, işgücü arbitrajı ve belirli bir yerde daha fazla sermaye mi yoksa daha fazla emek mi kullanılacağı seçimi. Geriye doğru hariç, olağan anlatıydı. Burada üretimi ABD'ye offshore yapan Çinli bir şirket vardı ve Fuyao'nun kurucusu ve başkanı Cao Dewang, Amerika'ya iş gönderdiği için Çin'de sert eleştirilere maruz kaldı. 

Amerikan Fabrikası Moraine'deki kültürel ve çalışma sorunlarına dikkat çekildi ve İnternet gönderileri tarandığında tesiste çalışmaya ilişkin çok çeşitli görüşlerin olduğu kesinlikle ortaya çıkıyor. Ama muhtemelen aktarılmayan gerçek hikaye Amerikan Fabrikası, bölgeselleşmeydi: otomotiv endüstrisine tedarik sağlamak isteyen şirketlerin OEM'lerin montaj tesislerine nasıl yakın olmaları gerekiyor. Moraine fabrikası, şirketin Çin fabrikalarından farklıydı; bu, davaya eşlik etmek üzere çektiğim videolarda hemen belli oldu. Tianjin çok daha fazla emek harcadı ve aynı zamanda yan camların önündeki köşe pencereleri (“çeyrek cam”) gibi daha fazla emek gerektiren parçalar da yaptılar. Moraine otomasyondan yoğun şekilde yararlandı ve üretimi artırmak için birçok Çinli işçiyi kullandı. Bu, 1990'larda ve 2000'lerde Çin'de fabrika kuran Amerikalı, Japon, Avrupalı ​​ve diğer küresel üreticilerin uygulamalarını yansıtıyordu; onlar da yerel işgücünü eğitmek için yabancılar gönderiyordu. Ve Fuyao'nun Moraine'de deneyimlediği kültürel sürprizlerin ve öğrenmelerin aynısını yaşadılar ve çoğu filmde canlı bir şekilde belgelendi.

Fuyao Glass Amerika Başkanı ve CEO'su Jeff Liu, yakın zamanda yapılan bir telefon görüşmesinde "Resmi olarak Amerika'nın bir numaralı otomobil camı tedarikçisi haline geldik" dedi. Diğer otomotiv tedarikçileri gibi pandemi Fuyao için de zorlu geçti. Gelir 482'de 2020 milyon doları aşmış olsa da, Mount Zion ve Moraine operasyonlarının birleşimi yarım milyon dolardan az bir net kâr elde etti. Ancak 2021 rekor bir yıl olacak gibi görünüyor ve büyük otomobil üreticileri üretimlerini SUV'lar ve kamyonetler gibi en karlı araçlarına yoğunlaştırdıkça Fuyao daha yüksek kalitede cam satmayı başardı. Şirket kısa bir süre önce, Plymouth, Michigan ve Puebla, Meksika'da katma değerli operasyonlar gerçekleştiren ek tesisleri tamamlayarak buradaki büyük müşterilere hizmet vermek üzere Güney Carolina'ya genişleyeceğini duyurdu. Aynı zamanda talebi karşılamak için 300 ek işçiyi işe alma sürecindedir ve tüm büyük akülü elektrikli araç start-up'larından yeni programlar kazanmaktadır. Liu, "Yeni kurulan şirketler bizi seviyor çünkü hızlı olduğumuzu söylüyorlar" yorumunu yaptı. “Onlar için geleneksel otomotiv adamları gibi değiliz. 24'ye XNUMX çalışıyoruz ve onların işini gerçekten istiyormuşuz gibi davranıyoruz!

Liu'nun hedefi her zaman bir Amerikan şirketi kurmaktı. Operasyonlarını şekillendirmek için Fuyao tarafından Çin'den gönderildiğine dair bir algı var. Amerikan FaktörüAslında Detroit'te büyüdü ve uzun yıllar General Motors'ta satın alma bölümünde çalışmak da dahil olmak üzere 30 yılını ABD'de çalışarak geçirdi. "Benim vizyonum aslında harika bir kültür ve harika bir Amerikan şirketi inşa etmek" diye açıkladı. Yönetici ekibi için daha fazla yerel kişiyi işe alıyor ve terfi ettiriyor ve yönetim rotasyon programı için yeni üniversite mezunlarını işe alıyor. "Benim amacım bu, gerçek bir Amerikan şirketi kurmak" diye ekliyor.

Fuyao, küresel olarak bölgeselleştirilmiş bir iş kurma konusunda diğer Çinli şirketlerin çok ilerisindeydi. Niş bir iş kolunda yer alıyor; ana yerli rakipleri Vitro, Asahi Glass, Pilkington, Carlex ve Saint-Gobain'dir. Otomotiv tedarik zincirindeki diğerleri gibi Fuyao da büyük OEM'ler tarafından sürekli olarak sıkıştırılıyor. Ama zamanlaması kusursuzdu. Çin RMB'si nispeten güçlüyken Moraine'e taşındı, Moraine ve Mount Zion sahalarını cazip fiyatlarla aldı ve devletin ekonomik kalkınma fonlarından yararlanabildi. Liu, "Harika bir ekibimiz var ve yerel yönetimimizden her türlü desteği aldık" dedi. “Yüzde 100 arkamızda oldular ve bölgeye pek çok istihdam kazandırdık; Moraine'i gerçekten canlandırdı.”

Fuyao, Trump yönetimi sırasında ABD-Çin ticaret savaşının alevlenmesi öncesinde ABD'nin üretim ayak izini oluşturmayı başardı ve kritik olarak, okyanus konteyner taşımacılığını yutan kaos öncesinde yurt içi tedarik hatlarını çalışır duruma getirmeyi başardı. son iki yıl. Fuyao'ya güvenen ABD otomobil fabrikaları için tedarik zincirlerinin bu kısmı iyi durumda. Fabrikalara yakınlığı, tedarik zincirlerinin tam zamanında ihtiyaçlarının karşılanmasına yardımcı oluyor. Eğer Fuyao son iki yılda ithalata güvenmiş olsaydı, başı büyük belaya girecekti. Daha geniş anlamda Fuyao, Toyota'nın 35 yıl önce Georgetown, Kentucky'nin iki saat kadar güneyinde izlediği yolu izliyor. Önemli bir pazarda yeni bir varlık oluşturuyor ve şimdiye kadar çok az sayıda Çinli şirketin başardığı bir hareketle bölgesel tedarik zincirlerine katıldı. Ve bir Amerikan şirketi kuruyor.