Tedarik Zinciri Batarken, Otonom Mobil Robot Satışları Arttı

Tüm dünyada paletlerin taşınması için yoğun sezon.

Ve bu faaliyetin çoğu hala forklift kullanan insanlar tarafından yürütülürken, sonunda, gelişmiş depo otomasyon teknolojisinin, özellikle Otonom Mobil Robotların (AMR'ler) kullanımının daha anlamlı bir şekilde benimsendiğine dair bazı kanıtlar var.

Bunlar, paletleri yükleme rampalarına/rıhtımlarından almak, çekmek ve depolamak için tasarlanmış robotlardır.

LogisticsIQ'nun yakın tarihli bir raporuna göre, bir alt kategori olarak AMR'ler, önümüzdeki yarım on yıl içinde 40 milyar doları aşabilecek ve beklenen bileşik yıllık büyüme oranı %15 olan depo otomasyonu pazarına hakim durumda.

Çeşitli kaynaklardan derlenen ve depo sektörüne odaklanan dünya çapındaki robot satış istatistiklerine atıfta bulunan güvenilir bir endüstri uzmanı, 2020'de depoya hazır robotlar için yaklaşık 60,000 sipariş olduğunu ve yaklaşık %75'inin AMR'ler için olduğunu iddia ediyor; 2021'de bu siparişler 100,000'e sıçradı ve AMR'ler bunların %80'ini temsil ediyordu.

ABD, bu robot siparişlerinin yaklaşık üçte birini oluşturuyor. 2022 projeksiyonları, her şey söylendiğinde ve yapıldığında, en az %30'luk bir depo mobil robot büyüme oranının (2021'in üzerinde) kaydedileceğini gösteriyor. Bu güvenilir ancak adı verilmeyen endüstri kaynağının tahminleri anekdot olarak doğrulanmıştır.

Mass merkezli Vecna ​​Robotics Waltham'ın CEO'su Craig Malloy, “Gelecek yıl için 20 araçlık sipariş ayırttık” dedi.

Geçen yıla kadar, üçüncü taraf lojistik sağlayıcıları da dahil olmak üzere çoğu şirket, bir tesiste birkaç AMR'yi test ediyor ve Malloy'un "deneme programı arafı" olarak tanımladığı şeye alışıyordu.

E-ticaret faaliyetlerindeki artış ve işgücü kıtlığı gibi pandemiyle ilişkili ve pandeminin getirdiği zorluklar, tedarik zinciri darboğazları yaratıp gidiyor ve lojistik operatörlerini son iki yılda dağıtım merkezlerindeki otomasyon hızını artırmaya zorluyor.

Vecna'dan Malloy, "Artık on veya daha fazla araç kullanan ve bu filoları büyütmek isteyen birden fazla müşterimiz var" dedi.

Dünya çapında 200 kadar şirket AMR üretmektedir. Bu tür robotlar, mal paletlerini önceden tanımlanmış bir yol boyunca hareket ettiren ve operatör gözetimi gerektiren robotlara atıfta bulunan bir kategori olan AMR'nin öncülü Otomatik Kılavuzlu Araçlar (AGV'ler) ile karıştırılmamalıdır.

Ne AGV'ler ne de AMR'ler, kendilerini otonom olarak çalıştırmalarını sağlayan yazılımla güçlendirilmiş geleneksel araçlar olan sürücüsüz forkliftlerle karıştırılmamalıdır. AGV'ler ve AMR'lerin her ikisi de kendi kendini süren forkliftlere benzese de, AMR'ler, kendi açılarından, çevrelerinde gezinmek için gelişmiş sensörler, yapay zeka, makine öğrenimi ve bilgisayarlı yol planlama teknikleri kullanarak, sabit bir yola bağlı olmadan işleri tamamen başka bir düzeye taşırlar. .

AMR'ler, yollarında beklenmedik bir engelle karşılaştıklarında yavaşlayabilecekleri, durabilecekleri veya yeniden yönlendirebilecekleri ve devam edebilecekleri şekilde kameralar ve sensörler ile donatılmıştır.

Küresel bir tedarik zinciri operatörü olan GEODIS, 2020'den başlayarak, Dallas'taki en yoğun dağıtım merkezlerinden birinde malzemeleri toplama, teslim etme ve yerleştirme sürecini geliştirdi. Mühendislikten Sorumlu Başkan Yardımcısı Eric Douglas, GEODIS'in bir AMR türü olan Vecna'nın birkaç otomatik transpaletinden (APT'ler) oluşan bir filonun yanı sıra yazılımla çalışan bir filo düzenleme sisteminden yararlandığını söyledi.

Vecna'nın GEODIS'teki AMR'leri birkaç önemli görevi yerine getirir. Forklift sürücülerinin yanında çalışarak, gelen iş hacmini ve "yuvadan stoka" süresini artırmak için, belirlenmiş liman kapılarını temizler ve farklı tesislerinde toplama ve bırakma noktalarına (veya "P&D'ler") paletler getirirler. Yatay seyahati ortadan kaldırmak ve limana yapılan yolculukları azaltmak için AMR'leri kullanarak üretkenlik yaklaşık %30 arttı.

Bir Vecna ​​sözcüsü, "GEODIS o zamandan beri çözümü diğer tesisleri de kapsayacak şekilde genişletti ve yeni fırsatlar üzerinde Vecna ​​ile çalışmaya devam ediyor" dedi.

Bu arada, XPO LojistikXPO
ve teknoloji ortağı Swisslog Logistics Automation ile birlikte çalışan Nestlé, geçen yıl İngiltere'de 638,000 metrekarelik, tam otomatik bir dağıtım merkezinin açılışını yaptı.

Leicestershire'daki bir demiryolu merkezi olan Segro East Midlands Gateway'de bulunan tesis, "Geleceğin Dijital Dağıtım Deposu" olarak adlandırıldı. Gelişmiş robot teknolojisi, otomatik sıralama sistemleri ve XPO'nun akıllı analitiği kullanılarak Nestlé Ürünlerini dağıtmak için sıfırdan tasarlanmıştır.

Tiger Global Management kısa bir süre önce ambar otomasyonu üzerine bir iddiaya girdi ve Vecna ​​için 65 milyon $'lık bir C Serisi turuna liderlik etti.