Tedarik zincirindeki aksaklıklar hâlâ dünya çapında dalga dalga yayılıyor ve dünyanın en büyük kamyon üreticisinin başkanı, parça kıtlığının binlerce aracının üretimini yavaşlattığı konusunda uyardı.
Daimler Kamyon CEO Martin Daum Çarşamba günü CNBC'ye verdiği demeçte, mevcut tedarik zinciri sıkışıklığının 25 yılı aşkın kariyerinde gördüğü en kötü durumlardan biri olduğunu ve bunun şirketin marka grubunda büyük darboğazlara yol açtığını söyledi.
Kamyonları lojistik ve inşaat gibi diğer hayati endüstrilerde kullanılan Daum, "Tedarik zinciri üzerinde çok büyük bir baskıyla karşı karşıyayız" dedi.
"Kamyon taşımacılığındaki uzun kariyerim boyunca şimdiye kadarki en kötü yıllardan biri olduğunu söyleyebilirim; eksik parçaları eklemek için bazen bir kamyona üç, dört kez dokunmak zorunda kalıyoruz" diye ekledi.
Mercedes-Benz Kamyon üreticisi bu ayın başlarında uzun süreli çip kıtlığının hafiflediğine dair işaretler olduğunu söyledi. Mikroçipler veya yarı iletkenler, modern otomobil üretiminin kritik bir bileşenidir ve teknolojinin zirveye çıktığı dönemde arz yetersizliği yaşanmıştır. Covid-19 salgını ve bunun sonucunda fabrika kapanışları.
Ancak Daum, diğer parça sıkıntısının da uluslararası fabrika ağındaki binlerce kamyonun üretimini yavaşlatmaya devam ettiğini söyledi.
"Birkaç fabrikada bir veya iki parçası eksik olan 10,000'den fazla kamyonumuz var ve bu parçaları umutsuzca tüm dünyada arıyoruz" dedi.
Tedarik zincirindeki aksaklıklar, dünyanın en büyük kamyon üreticisi Daimler Trucks'ta üretim yığılmasına neden oluyor.
Bloomberg | Getty Images
Enerji ve hammadde maliyetleri artık önemli ölçüde yüksek olduğundan, bazı fiyat artışlarının başkalarına aktarılması daha kolay olduğundan, enflasyonist baskılar da Daimler Truck'ın üretimi üzerinde ağır bir yük oluşturuyor.
"Şu anda hammadde tarafındaki fiyat artışlarını zorluyoruz, böylece en azından bu işteki marjlarımızı koruyabiliriz" dedi. Şirket ayrıca çalışanların maaşlarına zam yapılması konusunda da görüşmelerde bulunuyor.
Yine de diğer markaları Freightliner, Western Star ve Fuso olan kamyon üreticisi bazı parlak noktalara dikkat çekti. Daum, yalnızca ABD'de 200,000 ve 2020'e kadar arz eksikliklerini kapatmaya devam ederken yaklaşık 2021 kamyona yönelik bastırılmış talep gördüğünü söyledi.
"Bence bu, 2023'ün çok da kötü olmayacağına dair beni iyimser kılıyor. Almanların ifadesiyle çok da kötü değil, iyi bir 2023 olabilir" dedi.
Daimler Kamyon geçen ay grup gelirinin aynı dönemde %8 arttığını, ilk çeyrek satışlarında geçen yıla göre %17 artış bildirdi.
Kaynak: https://www.cnbc.com/2022/06/22/daimler-trucks-says-its-facing-enormous-supply-chain-press.html