Detroit Otomobil Fuarı, Hareketliliği Gökyüzüne Taşıyan Ekranlar Ekliyor

köşelerinde Detroit Otomobil Fuarı lüks marka araçların bir zamanlar yemyeşil halıya serildiği yerde, bu yüksek fiyatlı dört tekerlekli araçların yerini, arabaların ve kamyonların seyahat ettiği yolların üzerinde hareket kabiliyetini artırmayı amaçlayan yeni kanatlı makineler aldı.

Dikey olarak kalkan ve inen küçük turuncu bir iki koltuklu, tam pilot lisansı gerektirmeyen başka bir kompakt iki koltuklu uçak ve hava taksisinden ambulansa kadar her şeyi yapabilen büyük bir dikey kalkış ve iniş aracı var.

Bir zamanlar en büyük ve en prestijli uluslararası otomobil fuarlarından biri olan ve düzinelerce otomobil üreticisinin önemli ve devrim niteliğindeki yeni modelleri ve konsept araçlarını ortaya çıkarmak için geldiği yerin evriminin bir başka kanıtı.

Ancak Covid-19 pandemisinin birleşimi, resmi olarak Kuzey Amerika Uluslararası Detroit Otomobil Fuarı'nın üç yıl ara vermesine ve otomobil üreticilerinin pahalı ürün tanıtımlarını atlama becerisinin çevrimiçi olarak veya yıl boyunca daha az oranda gerçekleştirilen ürün tanıtımları lehine olmasına neden oldu. pahalı mekanlar.

Sonuç? Otomobil fuarında ürünlerini sergileyen çok daha az otomobil üreticisi, etrafta dolaşmanın başka yolları için yer bırakıyor. Bu durumda, hızla büyüyen hava hareketliliği endüstrisinde yer alan şirketler.

Detroit merkezli Hava Sahası Deneyim Teknolojileri, veya ASX, elektrikli dikey kalkış ve iniş uçaklarını gösterdiği Dünya'ya bağlı Subaru'nun veya çeşitli modüllerle donatılabilen bir tür İsviçre Çakısı olan eVTOL'nin yanında yer alan bir zemin ve hava sahasına sahiptir. asırlık bir kentsel sorunu çözerken farklı amaçlar için.

ASX CEO'su ve kurucu ortağı Jon Riminelli, “Medivac, kargo, yolcuları şehirler, havaalanları ve banliyöler arasında temiz, sessiz ve bağlantılı hava hareketlilik sistemlerini kullanarak taşıyabiliriz” dedi. “Etkili bir şekilde yaptığımız şey, şu anda mevcut elektrikli araç teknolojilerini, motorları, kontrolörleri, pilleri aldık ve bunları, yoldaki yükü bir nevi hafifletmek isterseniz, esasen bir konsept uçak, teknoloji göstericisi üzerinde kullandık. Dünyadaki birçok şehir merkezinde yoldaki trafikten kaynaklanan tıkanıklık dayanılmaz hale geliyor ve bir şeyler yapmalıyız.”

Zeminin karşısında, İsrail merkezli iki küçük ama çok farklı uçak yan yana oturuyor. Hava ve simgesi, Vacaville, Kaliforniya'da yerleşiktir. Ancak ortak noktaları, sadece eğlence için bir sürüşten zevk alan bir sürücü ile aynı zevki isteyen herkese gökyüzünü açmaktır.

Gerçekten de Icon Global Satış ve Servis Kıdemli Direktörü Noah Collins, şirket yaklaşık on yıl önce kurulduğunda, Forbes.com'a ana amacının bu olduğunu söylüyor ve şunları söylüyor:iAmaç, maceracı uçuşları başlatmak için tüketici dostu, güvenli, teknolojik olarak gelişmiş bir uçak inşa ederek kişisel uçuşu ve 3D mobiliteyi demokratikleştirmekti.”

Bunu yapmak için Icon, karbon yapısı sayesinde hafif, bir römorka sığacak kadar küçük, kalkış yapabilen ve yere veya suya inebilen ve en önemlisi tam bir pilot gerektirmeyen “spor uçak” dediği şeyi yarattı. işletmek için lisans. Uçak ayrıca hem havacılık yakıtı hem de otomobil sürücülerinin araçlarına pompaladığı aynı benzinle çalışıyor.

Simge, 161'ini teslim edecek^st Gelecek hafta Connecticut'taki bir müşteriye uçak. Siparişler çevrimiçi olarak alınır, ancak 2023 Haziran'ına kadar teslimat beklemeyin. Ne kadar? Temel model 379,000 dolar ve yükseltilmiş sürüm 404,000 dolar. Özel bir görünüm veya boya işi size fazladan 15,000$ kazandıracaktır.

Air'in bitişiğindeki küçük parlak turuncu uçak farklı bir hayvandır. CEO ve kurucu ortak Rani Plaut'un daha az karmaşık olduğu için benzer uçakları geliştirdiğini söylediği iki kişilik eVTOL. Moti-rotorlarla çalışan çoğu uçak, kaldırma için bir sistem ve ileri hareket için başka bir sistem gerektirir. Hava uçağı her ikisi için de sadece bir sistem kullanır.

Elektrikli iki koltuklu, Plaut'a göre 60-100 mil uçabiliyor.

Icon'un uçağı gibi, Air'in de tam bir pilot lisansı gerektirmeyecek ve Plaut, bilgisayarlı sisteminin aslında uçmayı araba kullanmak kadar kolay hale getirdiğini iddia ediyor.

“Bir sürücü herhangi biri olabilir. Sürücü, arabası olan bir adamdır, pilot ise çok yetenekli bir kişidir. Bu, sorunu çözer, çünkü acil durumların çoğuyla ve sorunların çoğuyla ilgilenen bilgisayarlı bir araçla uçuyorsunuz. Yani sizi beladan uzak tutan bir yazılım zarfı içinde uçuyorsunuz. Şeyi sabit tutar. Plaut, binmek ve çok, çok, çok eğitimli bir at gibi” dedi.

Şirket, 220'ı ABD'li Müşterilerden olmak üzere 160 uçak siparişi aldı, ancak Plaut'un uçağın sertifika almasını beklediği 2024 yılına kadar hepsinin bir eve götürmek için beklemesi gerekecek.

Elbette bir otomobil fuarı için farklıdır, ancak bu otomobil fuarı farklı bir hayvandır, hatta ayak izini gösteri müdavimlerinin test sürüşleri yapabileceği ve 61 metrelik şişme ördeğe bakabileceği Detroit sokaklarına kadar genişletir. Bu bir Jeep meselesi.

ASX'ten Jon Riminelli, şirketinin uçağını ve yeteneklerini memleketindeki bir kalabalığa gösterme fırsatını takdir ediyor ama aynı zamanda gösteriyi organize eden Detroit Otomobil Satıcıları Derneği'nin doğru şeyi yaptığını düşünüyor ve “İnsanlar sürüşü ve sürüşü deneyimlemek istiyor, çok yakında ata binebilecek ve uçabileceksiniz. İnsanlara ne olacağını göstermek için bir şans.”

Icon'dan Noah Collins, "geleceğin nerede olduğunu görmenin heyecan verici" olduğunu söylüyor.

Son ve özlü sözü Air'den Rani Plaut'a bırakacağız, “Günün sonunda ulaşım hayatımızın içine giriyor ve bir akvaryumda olduğu gibi sergilenmemeli. Otomobil endüstrisi kravatını çıkardı ve bir tişört giydi.”