General Motors ve GlobalFoundries yarı iletken anlaşmasını imzaladı

General Motors ile uzun vadeli bir anlaşma imzaladı. GlobalFoundries Şirketler Perşembe günü yaptığı açıklamada, ABD'de üretilen yarı iletken çiplerin münhasır üretim kapasitesini oluşturmak için.

Sektörde bir ilk olarak adlandırdıkları anlaşma, otomobil üreticilerinin tedarik zinciri sorunlarıyla mücadele etmeye devam etmesiyle gerçekleşti. yıllardır süren küresel yarı iletken çip kıtlığı sırasında ara sıra boşta kalan fabrikalara sahip olan Covid salgını.

ilgili yatırım haberleri

Şirketlere göre çip üreticisi, New York'un taşrasındaki yarı iletken tesisinde Detroit otomobil üreticisinin önemli otomobil tedarikçileri için özel üretim kapasitesi kuracak.

GM küresel ürün geliştirmeden sorumlu başkan yardımcısı Doug Parks, "GlobalFoundries ile yapılan tedarik anlaşması, GM'nin bu talebi karşılamasına yardımcı olurken, müşterilerimize yeni teknoloji ve özellikler sunarken, ABD'de güçlü ve esnek bir kritik teknoloji arzı oluşturmaya yardımcı olacak" dedi. , satın alma ve tedarik zincirinden yaptığı açıklamada.

Anlaşma, şirketleri Amerikan yarı iletken çip üretimini yeniden kurmaya zorlayan Biden yönetimi için bir kazanç. Ağustos ayında kanunla imzalandı.

Parks, GM'nin araçlarındaki teknolojik kapasiteyi artırdığı için "önümüzdeki birkaç yıl" içinde yarı iletken kullanımının iki kattan fazla artmasını beklediğini söyledi. tamamen elektrikli otomobiller ve kamyonlar geleneksel araçlardan daha fazla çip gerektiren.

Şirketler, maliyet ve eklenen kapasite miktarı gibi ayrıntıları açıklamayı reddetti. Açıklamaya göre, anlaşmanın daha yüksek hacimlerde çip üretimine olanak sağlamasını ve "daha iyi kalite ve öngörülebilirlik sunarak son müşteri için yüksek değerli içerik oluşturmayı en üst düzeye çıkarmasını" bekliyorlar.

GlobalFoundries CEO'su Thomas Caulfield'e göre, GM için özel çip üretimi, New York merkezli şirketin operasyonlarının genişletilmesi olacak.

Caulfield'a göre anlaşma, GlobalFoundries için diğer anlaşmalar için bir çerçeve olabilir. Her iki şirket için en iyi ekonomiyi ve çipleri üretmek için ihtiyaç duyulan gelecekteki malzemeler için bir yol haritası sağlar.

"Bu türünün ilk örneği, türünün son örneği değil. Bu, bir soruna bir çözüm, ”dedi CNBC'ye. "Başkalarının da yararlanabileceği bir çerçeve olduğuna inanıyoruz."

Caulfield, GM için özel üretimin gerçekten hız kazanmasının iki ila üç yıl sürmesinin beklendiğini söyledi.

Otomobil üreticileri geçmişte doğrudan çip tedarikçileriyle çalışmadı. Bunun yerine, daha büyük otomobil tedarikçilerinin bu tür müzakereleri yürütmesine izin vermek. Bununla birlikte, yarı iletken çiplerin kıtlığı, GM gibi şirketlerin tedarik zincirlerinin daha da içine araçları için parçaları daha iyi sabitleme girişiminde.

Yarı iletken çipler, bilgi-eğlence sistemleri gibi alanlar ve hidrolik direksiyon ve frenler gibi daha temel parçalar için yeni araçların son derece önemli bileşenleridir. Araca ve seçeneklerine bağlı olarak uzmanlar, bir araçta yüzlerce yarı iletkene sahip olabileceğini söylüyor. Gelişmiş güvenlik ve bilgi-eğlence sistemlerine sahip daha yüksek fiyatlı araçlar, farklı çip türleri de dahil olmak üzere bir temel modelden çok daha fazlasına sahiptir.

Çip kıtlığının kaynağı, Covid'in araç montaj fabrikalarının kademeli olarak kapanmasına neden olduğu 2020'nin başlarına dayanıyor. Tesisler kapanırken gofret ve yonga tedarikçileri parçaları, evde kalma kararlarından bu kadar zarar görmesi beklenmeyen tüketici elektroniği gibi diğer sektörlere yönlendirdi.

Düzeltme: Çip eksikliğinin kaynağı 2020'nin başlarına dayanıyor. Önceki bir sürümde zamanlama yanlıştı.