Roger Penske Sonunda Hayalini Kurduğu Indianapolis 500'ü Aldı

Üç uzun yılın ardından, Roger Penske nihayet Indianapolis 500'ü kırmızı-beyaz-mavi, yıldızlarla bezenmiş afişi, ünlüleri izleyen, askeri onurlandıran Memorial Day Weekend, Back Home Again in Indiana, tam olarak ev sahipliği yapacak. -kapasite zaferi.

Indianapolis 18'de takım sahibi olarak rekor 500 galibiyetle Penske'nin Indianapolis Motor Speedway'i, Indianapolis 2019 ve Hulman-George Ailesinden IndyCar Serisi ile birlikte 500'un sonlarında satın almadan çok önce sahibi olduğu söylenmişti. .

Birlik, efsanevi yarış takımı sahibi ve başarılı iş adamının "Penske Perfect" dediği şeydir.

Penske ile "RP-1" olarak bilinen mobil ofis karavanında özel bir röportaj yaptım. IndyCar, Indianapolis Motor Speedway ve Indianapolis 500'ü yolunda tutmak için gereken çabaları tartıştı.

Penske, "Açıkçası, 2020 yılının Ocak ayında kağıdı imzalayıp onlara çekimizi geri verdiğimizde, 250,000'i aşan bir iş planımız vardı ve bu olmadı," dedi. “Bu, belirli müşterilere başaramayacak krediler sağlamak zorunda kalacağımız ve daha sonra çömelmemiz ve nerede oldukları ve insanları nerede optimize edebileceğimiz açısından giderlere bakmamız gerektiği anlamına geliyordu. pisti çalıştırmak için genel holding şirketimizde.

"Hiç durmadık. Pistte misafir deneyimine 20 milyon dolar daha yatırım yaptık ve bu, ileriye dönük kişisel ve şirket taahhüdümüzü gösterdi. Yatırıma devam etme meselesiydi. Bence karşılığını almıştır.

“COVID devam ederken, 2022'de sonucun ne olduğunu görmek için gerçekten endişeyle bekliyoruz.”

Penske, Indianapolis 500'ün 2020'deki gecikmesini, Indianapolis Motor Speedway'de daha fazla işin tamamlanması için bir şans olarak kullandı. Indy 500 zamanında çalıştırılsaydı o yılın Mayıs ayında durdurulacak olan sermaye iyileştirme projesine devam etti.

Penske, "Yapmamız gereken şeyler olduğunu biliyorduk" dedi. “Listemizde olmayan şeyleri tamamlamak için kapatmadan gerçekten faydalandık. Devam etmemizin başlıca nedeni – seriler olmadan Speedway'imiz yok, Speedway'imiz olmadan bir serimiz yok. Speedway'e yaptığımız yatırım açıkçası dizi için çok önemliydi.

"Bana göre, yarışı taraftarsız da yapmak ve iki yıl boyunca diğer organizatörleri destekleyebilmek önemliydi. Yaptırım ücretleri açısından bir miktar parayı geri vermek zorunda kaldık, takımlar için ödemelerin bir kısmı daha azdı ama sonuç için herkes takım olarak çalıştı.”

Pandeminin ilk günlerinde Penske işe gitti. Fırsat yaratmaya ve önemli kararları uygulamaya yardımcı olması için Penske Entertainment CEO'su Mark Miles, Indianapolis Motor Speedway Başkanı Doug Boles ve IndyCar Başkanı Jay Frye'a güveniyordu.

Bu, Penske'nin iş kariyerinin önemli bir bileşeni. Penske Corporation, kurucu işletmeleri devralmayı ve onları tersine çevirmeyi başardı. Hertz'in kamyon kiralama kolunu satın aldı ve son derece başarılı Penske Truck Rental olmadan önce Hertz-Penske olarak yeniden markalaştırdı.

Dünyanın en büyük otomotiv bayileri arasında yer alan United Auto Group ve Penske Automotive'i kurdu.

Detroit Diesel'i, dünyadaki en büyük Dizel üreticilerinden biri olarak yeniden öne çıkmak için mücadele eden bir şirketten almayı başardı.

Penske'nin ayrıntılara olan tutkusu, Shaker Heights, Ohio'lu bir gençken Indiana, Marshall County'deki prestijli Culver Askeri Akademisi'nde öğrenciyken öğrendiği bir şeydir.

Penske, "Öğrendiğim tek şey ayakkabılarımı parlatmaktı" dedi. “Genel olarak, Culver'daki bu deneyim müthişti. Nasıl lider olunacağını öğrendim. Culver'da dünyanın farklı yerlerinden insanlarla çalıştınız. Disiplin sahibi olmanın, öne çıkmak için çalışmak zorunda olduğunuzu ve hayatta benim için önemli olan şeyin bu olduğunu anlamanın benim için büyük bir temel olduğunu söyleyebilirim.”

Aradan geçen üç yılın ardından 85 yaşındaki iş adamına en iyi örnek olan bir terim daha var:

“Penske Azim.”

Penske, yarış pistindeki veya iş dünyasındaki etkileyici kariyerinde hiç karşılaşmadığı bir düşmanla karşılaştı.

Indianapolis 19'ü kara bayrakla tehdit eden, COVID-500 olarak bilinen görünmez bir rakipti.

Bu işi yapabilmek için maliyetlerin düşürülmesi gerekiyordu. 15'da 2019 milyon dolar olan cüzdan yarıya indirildi. Takım sahipleriyle bir araya gelerek Indy 500 Purse ve 22 tam zamanlı IndyCar katılımcısına ödeme yapan “Liderler Çemberi” programının da neden azaltıldığını anlattı.

Yarışı boş bir Speedway'de tutarak, NBC televizyon sözleşmesinin yerine getirilmesini ve çok ihtiyaç duyulan televizyon parasının verilmesini sağlayacaktı.

2020 Indy 500 için zaten bilet satın almış olan hayranlara 2021 veya 2022 için kredi verildi.

Penske, IndyCar ve IMS'yi en karanlık yılı boyunca başarılı bir şekilde yönlendirmeyi başardı ve 2021'de tam bir ev için sabırsızlanıyordu.

Ancak Marion County Sağlık Kurulu, COVID'in yeniden canlandığını gördü ve büyük bir aşılama çalışmasına rağmen, 105^th Indianapolis 500'ün "sınırlı kapasite" ile düzenlenmesi gerekiyordu.

300,000 seyirci yerine, 137,000'in geçen yılki Indy 500'e katılmasına ve Helio Castroneves'in Indianapolis 500'ün dördüncü, dört kez kazananı olmasıyla tarihe tanıklık etmesine izin verildi.

Zayıflayan COVID türleri ve daha fazla aşı sayesinde, birçok sağlık protokolü kaldırıldı veya hafifletildi. Geçen yaz spor etkinliklerinin tam kapasiteye dönmesine izin verildi ve bu, Indianapolis Motor Speedway personelinin sonunda 106 için tam bir ev için hazırlanabileceği anlamına geliyordu.^th Indianapolis 500, 29 Mayıs 2022.

Ancak otomobil yarışları her zaman Penske'nin tanımladığı şekliyle “golf oyunu” olmuştur. 1950 ve 1960'larda kendisi de mükemmel bir yarış pilotuydu ve ünlü Dean Van Lines ekibinden 1965 Indianapolis 500 için bir yolculuk teklif edildi. Kısa süre önce Philadelphia'da bir Chevrolet bayiliği alan Penske, General Motors tarafından reddedildi. aynı anda hem aktif yarış pilotu hem de Chevrolet bayisi olamayacağını söyledi.

Bu yolculuk, Nazareth, Pennsylvania'dan Mario Andretti adlı genç bir İtalyan göçmene gitti.

Penske, yarış arabaları kullanmak yerine bir yarış takımına sahipti. Bir mühendis/sürücü olarak Mark Donohue ile ekip inanılmaz bir başarı elde etti. Indianapolis 500'e ilk kez 1969'da geldiler ve Donohue, Penske'ye 500 yıl önce 50'de takım sahibi olarak ilk Indy 1972 galibiyetini verdi.

Elli yıl ve 18 Indianapolis 500 galibiyetinin ardından Penske, dünyayı “Dünyanın En Büyük Yarış Pisti”ne yeniden davet etmeye hazır.

Penske, rehberliği ve ticari zekası sayesinde Indianapolis 500'ü karanlık zamanlardan geçerek daha parlak bir geleceğe taşıdı.

Penske, "Her zaman düşük değerli ve düşük performans gösteriyoruz" dedi. “Satın alma fiyatının değerinin düşük olduğunu düşünmüyorum. Olması gereken yerdeydi. Son yıllarda Speedway'deki performans kesinlikle şaşırtıcıydı, yoksa dünyanın en büyük spor etkinliği olan ikonik Speedway'e sahip olmazdık. Öncülük etmeye devam etmemizin nedeni tarihti. Taahhüdümüzü tamamlamamız gerekiyordu ve bu iyi ya da kötü oldu.

"Daha zor durumlar yaşadık. Detroit Diesel bunlardan biriydi. Bu hoşumuza gitti. Yarışta takım olarak tırmalamak gibi. Yarışta bir veya iki saniye gerideyseniz, ne yaparsınız? Çok çalışıyorsun ve bir şeyleri değiştirmek zorundasın.

"Biz de öyle yaptık. Bazı durumlarda rota düzeltmesi yaptık ve yatırıma devam ettik, insan sermayesine yatırım yapmaya devam ettik. Artık çok daha fazla sponsorumuz var. Bunu, sektördeki birçok farklı işlev için OEM'ler için kullanıyoruz.

“Şu anda bir sayı olduğunu söyleyebilirim.”

İş açısından bakıldığında, Penske ve IMS, zaten bilet satın almış hayranlardan verilen büyük bir kredi envanterine sahipti. Geçen yıl, bu kredilerin 137,000'i taraftarlar tarafından yarışa katılmak için kullanıldı.

Bu, bu yılki kalabalığın bir kısmının, üç yıl önce ödenen kredileri kullanacağı anlamına geliyor.

Penske, "Kesinlikle, ancak yaklaşık 1.2 milyon dolarlık krediye düştük" dedi. “İnning'in kapandığını söyleyebilirim. 1.2 milyon doları 125 dolara bölün ve matematiği yapın.

"Ancak çok fazla taze gelir geliyor çünkü süitlerimiz var, sahamız var ve açıkçası 100,000'de sahip olduğumuzdan en az 2021 daha fazla kişiye sahip olacağız. Bu konuda kendimizi iyi hissediyoruz. Yarışa girerken bu noktada bilet satışları gerçekten güçlü. İyi hissediyorum.

"Kredilerle başa çıkmaya çalıştık, taraftarlarımız için yapmamız gereken de bu. Biz işin sahibiyiz. Geleneksel olarak Indianapolis 500'e gelen hayranlardan oluşan bir müşteri tabanımız var. Bu konuda hiç şüphe yoktu ve umarım çok sayıda iyi niyet yaratmıştır."

NTT IndyCar Serisi 2021'de yükselişte gibi görünüyor. 20 Mart'ta Texas Motor Speedway'deki XPEL 376 dışında her etkinlikte kalabalıklar daha fazla oldu.

Geçen haftanın Cumartesi ve Pazar günleri katılım yeterli gibi görünüyordu. IMS yetkilileri, 500'dan bu yana ilk geniş açık Indy 2019'ün etkinlik için bir açlık yarattığına inanıyor.

100'den beri en büyük kalabalığı bekliyorlar^th Indianapolis 500, 2016 yılında bir satış olarak açıklandı.

Penske, "2016'dan bu yana en büyük kalabalığı bekliyoruz ve bilet satışlarımıza bakarsanız, 10'un yaklaşık yüzde 2019 önündeyiz, ki bu harika" dedi. “Bence insanlar dışarı çıkmak istiyor. Televizyonda izlemek zorunda kalan ve gitmek istedikleri yere gelme şansı bulamamış çok sayıda yarış tutkunumuz var.

"Sadece Indianapolis Motor Yarış Pisti için değil, birçok spor için bir ivme olduğunu düşünüyorum. Hayran kitlemizin ve sahip olduğumuz bu eski hayranımızın geleceğine şüphe yok, ailelerini ve çocuklarını getiriyorlar ve sponsorluk desteği hiç olmadığı kadar iyi.”

Harcamalar ayarlandı ve cüzdanı 2020 ve 2021'de yarıya indirdikten sonra 2019 seviyesine geri dönecek, ancak Penske'nin 2'de ekleyeceği 2020 milyon dolarlık ek ödemenin bir yıl daha beklemesi gerekecek.

Penske, "Cüzdanı şu anda duyurmayacağız, ancak geçen yıla göre önemli ölçüde daha büyük olacak" dedi. "Bu yorumu yapmak için çok yeni. Burada eşit bir oyun alanı görmek istiyoruz. Gelire bakın, koltuklara bakın, maliyetler ne kadar? En önemli varlıklarımızdan biri ekipler ve onlara elimizden gelen tüm finansmanı sağladığımızdan emin olmak istiyoruz.”

Kasım 2019'da Speedway'i satın aldıktan ve 6 Ocak 2020'de resmi kontrolü ele geçirdikten sonra Penske, sahaya çıktı ve bir hızlı top bekliyordu.

Bunun yerine, COVID ona bir eğri topu attı.

Penske harika bir şutör gibi uyum sağlamayı başardı.

Penske, "Bu her gün benim günüm," dedi. “İşimde eğri toplar alıyorum. Yeni bir şey değildi; sadece yönetmektir. Mark Miles ve Doug Boles'in oluşturduğu ekiple ve elimizdeki ekiple müthiş bir iş çıkardılar. Bazı değişiklikler yaptık. Yarış hafta sonu için gerçekten heyecan verici olacak farklı bir sıralamamız var. Ulusal televizyon kanalında saat 6'den hemen önce direğe gidecek altı sürücüyü düşündüğünüzde gerçekten bir şey olacak.

“Yaptığımız şeylerden biri, çalışanlarımızı genişletiyoruz, ancak uzmanlığa sahip insanları alıp şirketimizin çekirdeğine ekliyoruz. Yarış takımımıza dahil olan ya da Indianapolis'e dahil olan hiç kimsenin bu sporu sevmediğini düşünmüyorum. Bu sadece onlar için bir iş değil, Indianapolis'te çalıştıklarını veya kazanan ve ülke çapında, dünya çapında kapsama sağlayan bir yarış takımında olduklarını söyleyebilecekleri zaman özeldir.

"Bu bizim istediğimiz şeydir. Markamızı oluşturmaya yardımcı olur ve bireyin markasını oluşturmaya yardımcı olur. Birçok insan bizim için çalıştı, ilerledi ve iş dünyasında oldukça başarılı oldu.”

Karısı Kathy'ye göre, Penske her işine diğer işlerine ayırdığı kadar zaman ayırıyor. Sorun şu ki, Penske ne kadar çok işletmeye sahipse, bir günde o kadar az zaman kalıyor.

Günde sadece üç veya dört saat uyumasıyla ünlüdür. Uykusunun çoğu, özel uçağı başka bir iş gezisine çıktığında gerçekleşir.

Bir şekilde vakit buluyor ve tüm dikkatini veriyor.

Penske, "Şirketin başkanıyım ve tüm işletmelerimizde işletme sorumluluğuna sahip başkanlarım var" dedi. "Penske Entertainment'ta Doug Boles ve Mark Miles var. Penske Takımında Tim Cindric var. Brian Hard, Penske Kamyon Kiralama'da. Organizasyon içinde bu yetenekli insanlara sahibiz.

"Yaptığım şey, tüm önemli işletmelerimizle haftalık incelemeler ve aylık incelemeler yapmak. Bir yere seyahat etmeyi seviyorum, bu yüzden zamanımın çoğunu yollarda tesislerimizi ziyaret ederek ve tüm çalışanlarımla doğrudan konuşma şansı elde ederek geçiriyorum.”

İş söz konusu olduğunda Penske “eski okul”dur. Çalışanlarından profesyonelce giyinmelerini bekler. El sıkışmayı ve insanların gözlerinin içine bakmayı tercih ediyor. Çalışanların masalarındaki dağınıklıktan nefret ediyor ve insanların ZOOM yerine ofiste olmasını istiyor.

Penske, “Son 24 ayda COVID ile yaşadığımız koşullara bakmanız gerektiğini düşünüyorum” dedi. “Hukuki açıdan insanların dışarı çıkmasına izin verilmedi. İnsanlarımızla çalışmayı seviyoruz. Çalışanlarımızın yüzde sekseni ila doksanı COVID sırasında çalıştı çünkü biz önemli bir işletmeyiz. Kamyonlarda, arabalarda ve Speedway'de çalışan insanlar vardı. MO'muzun bir parçası.

“Bir çalışan için anlamlı olan bazı şeyler için esnekliğimiz var, ancak bence şu anda evde kalmak yerine işe geri dönmek isteyen insanlar görüyorsunuz. Bazı insanlar evde çalışmak isteme alışkanlığına girdiler, ancak yalnızca ekranda çalışmak isteyen ve bu yüksek teknolojiye sahip olma şansınız olmayan insanları işe alırsanız, onlarla yüksek temas muhtemelen bir hata olur.

"Bu, önümüzdeki beş ila 10 yıl içinde bakacağımız bir denge olacak. Sonumuz nereye varacak? Dört, 10 saatlik günümüz olacak mı? Çalıştığınız günler kadar rotasyonumuz olacak. Çocuğu olan kadınlarımız var. Bekar annelere bakmamız gerekiyor. Genel olarak, bunun için en iyi formülün ne olduğunu değerlendirmek için çok yeni. Halkımızın, özellikle de kilit kişilerin onları görebilmesini istiyoruz.

“COVID sırasında her gün ZOOM toplantıları yaptık. Her gün yetkiliye gittim ve ZOOM ile bağlandım. Seyahat etmek güvenli olur olmaz seyahat ettik ve o eyalet veya çevredeki yasalara göre güvenli bir ortamda insanlarla tanıştık.”

Penske ve iş felsefesi hakkında bir şey daha:

Ona asla “Hayır” deme.

Penske, "Bence 'hayır' kelimesi kelime dağarcığımızda olmamalı" dedi. “Her zaman 'Bir bakalım' demeliyiz. Buralarda bir iş var mı? Bunu ele almanın başka bir yolu var mı? Bunu yapmanın başka bir yolu var mı?'

“Bir iş etiğinden, harika insanlarımız var. Benim açımdan, çok çalışıyorlar. Burada çalışmaktan gurur duyduklarını düşünüyorum. Üst yönetim ekibimizin cirosu çok az. Diğer şirketlerin metriklerine bakarsanız, ortalamanın çok ilerisindeyiz.”

Penske'nin bir iş adamı olarak yeteneğinin bir başka önemli bileşeni daha var.

Dönme yeteneğidir. Indianapolis Motor Yarış Pisti'nde ve Penske Corporation'daki diğer işlerinde yapması gereken buydu.

Penske, "Son 24 aydaki işimize baktığımda, birçok yönden dönmek zorunda kaldık, evden çalışan, aile ve arkadaşlarla ciddi şekilde uğraşan insanların sağlığa ihtiyacı var" dedi. “Tedarik zincirimiz son birkaç aydır burada kesintiye uğradı. Ukrayna'da bunu birleştiren savaş var.

“Ama genel olarak, biz önemli bir işiz. Dört kıtada ve dokuz ülkede kamyon ve araçlar sağlıyoruz. 63,000 çalışanımız var ve 2021'deki gelirimiz 35 milyar doların üzerindeydi. Neyse ki, hissedarlarımız için tarihteki en iyi getiriyi elde ettik. İlk çeyrek rakamları herkesin bakabileceği şekilde mevcuttur.

"İleride de aynı sonucu gördük. Dikkatli olmalıyız. Faiz oranları yükseliyor. Çevrimiçi, anladığım kadarıyla yavaşladı. Bunun bir kısmını çevrimiçi otomobil işimizde görüyoruz, yumuşatıyor, ancak mağazaya aldığımız işten artıyor. Perakende otomobil tarafında, parça ve servis işimiz arttığı için insanların kilometrelerce yol kat ettiğine şüphe yok. İnsanların dışarı çıkmasının bir yan ürünü artık daha fazla parça ve hizmet. İşimizde bu marjdan elde ettiğimiz sabit teminat bu.”

Ulaştırma, otomotiv ve motor sporları endüstrilerinde çok fazla sorumluluk ve çok sayıda farklı iş koluyla Penske, yeni girişimler ve fırsatlar aramaya devam ediyor.

85 yaşında, “emeklilik” kelimesi onun sözlüğünde yok.

"Her zaman kamyon kiralamamız için ek bakım yerleri eklemenin yollarını arıyoruz" dedi. "Bu yıl otomotiv tarafında hem yurt içinde hem de yurt dışında dört veya beş satın alma gerçekleştirdik ve bu yolculuğu önümüzdeki yıl da devam ettireceğiz.

“Her zaman uğraştığımız bir dizi fırsat var. Bugün geçmişte olduğundan daha büyük olduğunu söyleyemem. Bazı insanlar var ki, işletmelerde katları yüksek ve faiz oranları düşük olduğu için COVID'den sonra, satmak için iyi bir zaman ve satın almak için iyi bir zamandı.

"İleriye giderken çok ölçülü bir yaklaşımımız var. En büyük odak noktamız bilançomuzun kalitesi ve kaldıracımız 7 borç üst sınırı ve otomotivimiz yüzde 26. Bunlar bizim işimizde birinci sınıf rakamlardır. Aslında, bir yıl öncesine göre 16 milyar dolarlık varlığa sahip olduğumuz kamyon kiralama işimizde çeyreğin sonunda daha az borcumuz var, ancak işi yüzde 20 büyüttük.

"Bence doğru yoldayız.

Pazar günü, Penske mikrofona yaklaşıp "Beyler, Motorlarınızı Çalıştırın" komutunu vererek 106.^th Indianapolis 500, 300,000 hayranını “Indiana'da Eve Yeniden Döndür” ü ağırlarken kesinlikle “doğru yolda” olacak.