En Kolay Otomotiv Deneyimi Salgınları Çekecek

Yarış başladı. Her otomotiv üreticisi, çok benzer, geleceğe yönelik tekliflerle pazara girmek için yarışıyor: otonom ve/veya elektrikli araçlar. Stil biraz benzersiz olabilir, depolama veya bardak tutucu miktarı kesinlikle değişecektir ve elbette bazı aktarma özellikleri gelip gidecektir. Ancak büyük ölçüde mevcut çaba, A) Tesla gibi yeni girenlerin pazar payı etkilerini azaltmak üzerine odaklanmaktadır.
TSLA
ve Rivian, B) yeni teknolojileri kullanarak yatırımcı güvenini artırma ve C) emisyonlar ve siber güvenlik için küresel düzenlemeleri karşılama. Pazarın değişen ihtiyaçlarına odaklanan gerçek farklılaşmaya değil.

İşte benim 2022 tahminim: Bir üretici, “Pandemilerin” psikolojik ve alışılmış değişimlerini fark edecek ve bu nedenle, yeni ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak kapsamlı bir teklif etrafında farklılaşacak.

Pandemilerin İhtiyaçları Nasıl Farklı Olacak?

En Büyük Neslin ilk yarısındaki aile üyelerini yaşayacak ve sevecek kadar şanslı olan Baby Boomers veya Gen X'ers ​​için, Büyük Buhran'dan kaynaklanan ilginç davranışlar gördüler. İster bir restorandan evdeki sofra ekmeğini kaçırmak, ister çöpten yarısı yenmiş tostları toplamak olsun ("Bu hala mükemmel bir şekilde iyi" derken), hayatlarının geri kalanında ihtiyaçlarını etkileyen çok yıllı bir duygusal kalıplama vardı: kaçının. ne pahasına olursa olsun atık. Ve yerleşik alışkanlıklarının farkına varan işletmeler bu eksantriklikten kâr elde edebildiler.

Bu pandeminin de uzun vadeli davranışsal etkileri olacaktır. The Psychology of Pandemics: Preparing for the Next Global Salgın of Infectious Disease (2019 yılının Ekim ayında yayımlandı) adlı kitabında Steven Taylor, “… normal." Bu istatistikler ve ilgili bilimsel makaleler çoğunlukla Travma Sonrası Stres Bozukluğunun (PTSD) uç noktalarına odaklanıyor; örneğin, intiharlarda %10 artış ve antidepresan takviyelerinde %15 artış ve katılımcıların %30'i depresyonla mücadele etmediğini belirtti. pandemi öncesi. Ancak, uzun vadeli sosyal mesafeden kaynaklanan ince davranış değişiklikleri tam olarak ölçülemez ve bunlar, gelişme yıllarının 20+ yılını evde geçireceğinden, özellikle eski Z Kuşağının (68 ila 16 yaş arası) satın alma alışkanlıklarını kesinlikle etkileyecektir. kamusal alanlarla ilgili endişelerle göreli inzivaya çekilme. BBC tarafından röportaj yapılan yarı zamanlı bir öğrenci olan Susan Kemp, “...

Otomotiv açısından, bunu Baby Boomers'ın satın alma kalıplarıyla karşılaştırın: geleneksel olarak bayilerin showroom(lar)ına giren kişi sayısı ile yıllık gelir arasında güçlü bir ilişki vardır. Ve böylece tüm işletmeler bayilerde etkinlik planlaması etrafında tasarlandı, örneğin, CelebrityCred'in sloganı “Otomobil bayinizde görünmesi için bir ünlü nasıl işe alınır” şeklindedir. Ve böylece otomotiv şirketleri bir araç yarattı ve alıcıların %90'ından fazlası showroom'u ziyaret etti ve satın almadan önce bir ilişki aradı.

Pandemi olarak adlandırdığım bu yeni, spesifik demografik veya kişilik için, o eski gerçeklik asla yeni modelle eşleşmeyecek. Evet, evet … e-ticaretin Covid-65 sırasında %82 ila 19'ye kadar çıkmaya devam edeceğini tahmin etmek için bir kahin olmaya gerek yok, ancak bu kişinin ihtiyaçlarına yönelik uzun vadeli etkiler aşikar olacak: uzak, temiz, sosyal- uzak, kolay ve henüz kişiselleştirilmiş.

Farklılaştırılmış Hizmet

Tahmin: kaldırım kenarı hizmetleri 2022'de gelişecek ve "yeterince çılgın" bir işletme, sürünün arasından sıyrılacak.

Bu tür bir büyümenin temel önermesini desteklemek için, Tire Rack'in Mobil Lastik Servisi, çoğu binek aracı için lastik montajı ve imhası sağlayan, evde temassız bir hizmettir. 2020'de işleri %50 arttı. Ardından, 100'de %2021 daha arttı. Tire Rack Başkan Yardımcısı Matt Edmonds, "Kolaylık, pandemi öncesi mobil lastik takmayı tercih eden müşteriler için ana etkendi ve açıkçası hala çok önemli" diyor. JustAnswer'ın CEO'su Andy Kurtzig, "JustAnswer, 2020 yazında otomobil tamircilerinden yardım arayan büyük bir tüketici akını görmeye başladı. Bu hızlanan trend, insanların uçmak yerine yolculukları tercih etmesi ve etkileşim yerine kendin yap onarım çözümleri aramasının bir araya gelmesinden kaynaklanıyor. pandemi sırasında şahsen mekanik ile. Aşının piyasaya sürülmesinden sonra işler açılmaya başladıktan sonra bile, insanların çevrimiçi profesyonel hizmetlerden elde ettikleri artan konfor seviyesi ve güven, sürdürülebilir büyümeye dönüştü.” Ve dünyanın diğer bölgelerinde, zaten daha yaygın hale geldi. BusinessInvitee Yönetici Ortağı Andrey Kovalev, "[Moskova] ve banliyölerde" diyor, "aşağıdaki [evde] hizmetler [yaygın hale geldi]: lastik takma, araba yıkama, araba iç kuru temizleme, basit araba tuning işleri, elektronik araç sistemlerinin yeniden programlanması ve [iç tasarım değişiklikleri].”

Ve belki birkaç otomotiv üreticisi hem bu demografik hem de makro trendi tanıyacak ve yarı bayilik kaldırım kenarı hizmeti başlatacak. Bazıları bunu, aslında, vurgu olarak evde kolaylıkla yaptı (örneğin, “Kapınızdaki Audi”, Ford'un “Alma ve Teslim Etme”), ancak bunlar tipik olarak, girişimci bir ortama odaklanmadan monolitin işi içindeki yan çabalardır. . Akıllı, ama sınırda çılgın değil.

Ancak diğerleri, bu birincil kişilerin ortaya çıkışına atlayacak ve özel ürün(ler) sağlamak üzere tasarlanmış, tamamına sahip olunan bir yan kuruluş doğuracaktır. Bazıları General Motors'un Cruise'unun böyle bir girişim olduğunu iddia edebilir: bu yılın başlarında San Francisco'da hizmete başlamayı planlayan ticari bir robotaksi. Ve belki de öyle. Ancak Baidu, AutoX, Uber, Lyft (Ford ve Argo AI ile) vb. gibi diğer birçok oyuncu ya çoktan başlatıldı ya da benzer şekilde yakında hizmete girmeye hazırlanıyor. Farklılaşmamış.

General Motors ayrıca BrightDrop'u paket teslimatı için tamamen elektrikli ticari kamyonetler tasarlayan ve üreten (örneğin, WalMart'a satış yapan), ancak bağımsız, çığır açan bir iş olmayan ve Rivian'ın aynı şeyi yaptığı düşünüldüğünde hala gerçek farklılaşmanın çok gerisinde kalan markalı bir girişim olarak yarattı. Amazon. Ve Ford'un "güvenli olmayan sundurma yerine güvenli arabama Amazon paketlerini teslim et", ancak markalı veya tanınmış değil. Yan çabalar.

Hayır, Pandemiler etrafında tasarlanmış markalı, tamamen yeni bir hizmet olacak ve kullanıcı deneyimi ile pazarlama arasında çığır açan bir sinerji olacak. Örneğin, UPS veya USPS'de 10 kişilik derin hatlar ve verandalardan çalınan paketler yerine otonom bir araçta anahtar kodlu bölmeler aracılığıyla herhangi bir yerden teslim alma ve teslimat ile kişiden kişiye paket teslimat hizmetini hayal edin. Bu tür mini otonom araçlar, kampüslerde veya kentsel ortamlarda gıda dağıtımı için, ancak genellikle sınırlı B2C uygulamaları olarak kullanılmıştır. Yarı eBay "ihtiyacım olana sat ve teslim et" hizmeti değil.

Veya yerel olarak yetiştirilen ürünlerin otonom teslimatını hayal edin, böylece aynı neslin bir numaralı endişesini de karşılayın: çevreyi korumak. Temeli benzersiz olacağından, sürdürülebilirlik ile mağazaya gitmek zorunda kalmadan daha iyi yemek.

Hizmet ne olursa olsun, görevdeki bir kişinin “ben de” iş planından kaçmasının yolu bu olacaktır. Ve Pandemial'i ömür boyu müşteri olarak kazanın.